表面粗糙度是衡量液压油缸缸筒质量好坏的重要依据之一。按技术液压油缸缸筒的内孔表面粗糙度应达NR 0．8 m，而普通车床按设计表面粗糙度一般只能达到R 1．6 m，那么在普通车床上加工液压油缸缸筒能否达到表面粗糙度R 0．8 Ill这一粗糙度要求呢?笔者通过实践得出的结论是肯定的。
随着科学技术的发展，液压设备在生产制造业得到广泛的应用，尤其是在铁路车辆配件检修方面．应用液压技术的非标设备及检修流水线更是比比皆是。本人所在的单位近十年来一直在生产铁路车辆检修方面的非标设备，其中绝大部分是液压设备，其中为车辆段生产的车钩分解、组装液压机就是其中的一项主要产品，而该液压机的油缸缸简就是本单位自己在CA6l 5O车床上加工，缸筒的各部尺寸精度要求如图所示。
首先根据工件的使用性能及技术要求进行工艺分析：
液压油缸作为液压动力的执行元件(即将液压能转换为机械能并输出直线运动)是液压机的主要部件，而液压缸在工作缸筒与活塞会经常摩擦，这就要求液压缸筒即要有较好的表面粗糙度，又要求一定的表面硬度，同时还应具备较高的尺寸精度与形位公差精度。
按正常工艺最后的精加工应在内圆磨床上磨出，因本单位没有内圆磨，所以只能在普通车床上采用精镗进行加工，实践的结果表明，在机床精度良好的情况下工件的尺寸及形位精度都能达到设计要求，但是表面粗糙度只能达到Ra1．6 m，最后采用在精镗的基础上进行滚压加工工艺，取得了较好的效果，经过滚压后的工件表面粗糙度可达到Ra0．8 m，～Ra0．4 m表面硬度提高2O％ ～3O％ 。