从环保与能源安全等角度来看，电动汽车满足节能环保的要求。随着社会发展，越来越多的人选择电动汽车出行。而动力电池是电动汽车的核心部件之一,动力电池的温度控制也很重要。

动力电池包由多个电池模组并联或串联而成，其散热是整个电池包采用风扇进行散热，尤其是不规则电池包，电池包内部散热结构复杂，且每个电池模组散热路径长短不同。因为散热不均匀会造成电池模组间温差较大，影响电池寿命及安全问题。当电池模组控制单元BMU与主控制单元BMS(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，也称电池管理系统)通讯中断时，主控制单元BMS无法接受每个电池模组温度信息，则很难做出判断与对散热风扇进行控制。所以，很容易引起电池散热不均匀，造成电池温差加大，影响电池寿命。

因此需要在电池模组中内置NTC温度传感器。应用于电池模组，一般选用地环NTC温度传感器和环氧封装NTC温度传感器。

地环NTC温度传感器是采用热敏电阻元器件封装成金属外壳（如地环状）连接导线剥皮上漆或加连接器组成的NTC温度传感器。该传感器性能稳定，可靠性高，高导热性，且耐温范围可在-40℃-150℃。

环氧封装NTC温度传感器采用环氧树脂封装而成的NTC温度传感器，俗称“小黑头”NTC温度传感器。该传感器尺寸小，感应快，灵敏度高，具有良好的耐热循环能力。

参考数据

CN105070975B《一种动力电池包的散热方法》