汽车发动机冷却液温度是发动机电子控制模块对发动机的燃油喷射量和点火正时进行修正的重要参数，汽车发动机冷却液温度是通过安装在发动机出水口的发动机冷却液温度传感器来进行实时监测。

很多用于探测汽车冷却液温度的传感器是由法兰、螺纹和浸入式冷却液外壳安装的。发动机运行过程中外部环境温度与发动机冷却液温度存在温差，金属外壳热平衡状态影响冷却液温度传感器输出信号准确度。即发动机工作过程中，外部环境温度低于发动机冷却液温度，壳体法兰部分 处在发动机外部环境之中，外壳螺纹及如下壳体处于发动机冷却液中，壳体在超过热平衡过程中依然由高温度向低温度散失热量，因而引发发动机冷却液温度传感器输出温度依旧低于发动机冷却液的真正温度，阻碍发动机电子控制模块对于发动机喷油和点火的控制。

因此，提供了一种高稳定性快速反应NTC温度传感器，其采用玻璃封装并通过高温烧结方式进行绝缘保护，将封装好NTC热敏芯片连接引线上浸封聚酰亚胺树脂作为隔热绝缘层，除焊接部位以外的裸露引线用聚酰亚胺树脂浸封绝缘。将NTC热敏芯片外围套上金属外壳，在金属外壳底部注入导热硅脂，形成导热硅脂密封层，最后，再用环氧树脂进行封装形成环氧树脂封层。该温度传感器在承受高低温冲击时具备优异的抗应力性能与良好的可靠性。除此之外，温度传感器需短时间来感知温度波动，能满足快速响应。适用于汽车发动机冷却液温度的检测。

参考数据：

CN103940533A《发动机冷却液温度传感器测控方法及其测控系统 》