电机控制器是新能源汽车动力总成的核心部件，动力总成电子水泵中的冷却液用于对逆变器进行水冷散热。两个并联的功率单管的冷却液温度不同，进而导致并联的功率单管的散热热阻存在差异。根据整车电子水泵冷却液流量、控制器进出水口NTC温度传感器等确定水道独立的进出水口流量，从而估算得到水道独立的冷却液流量。

功率器件IGBT/SIC温度数据判断冷却液流量的方法，构建的并联水道，在线监控两个并联模块的冷却液流量是否一致，不需要额外安装冷却液流量检测设备，检测成本低，驱动系统的空间利用率高，并结合整车电子水泵出水流量，分别对进出水口估算流量做归一化处理，有利于提高检测精度。

冷却液水道进出水口的NTC传感器使用单端玻封热敏电阻与双层铁氟龙套管相结合，使玻封NTC热敏电阻变得更具防水性。产品可以放进水或油类中进行正常工作，并且可长期在250℃以上高温环境中正常工作，使用寿命长，实用性强。且头部尺寸小。体积小，安装空间需求小。

来源：--------CN116499541A 《并联水道独立冷却液流量估计方法、设备及存储介质》