2025年04月04日 11:14:21 来源：广州市凯士称重设备工程有限公司 >> 进入该公司展台 阅读量：2
| 动态电动叉车称重系统 | 2020-01-10 |
| 一、动态称重系统适应范围 动态称重系统按照设备适应的速度范围，又可以分为高速动态称重系统和动态自动衡器 两种。高速动态称重系统一般可以对5km/h-120km/h（国内高速工厂限速为120km/h， 因此更高的速度没有实际意义）时速通过的电动叉车进行自动称重，在满足一定置信度范围内可以达到5%以上的准确度。目前该产品尚没有国家或者行业标准。动态自动衡器需要限定车 辆的通过速度，一般在5km/h一下时速匀速通过时，可以达到较高的准确度。目前在国内 多数用于工厂计重收费系统和工厂超限超载检测站的低速复核称重，该产品现已有国家标 准。 二、动态称重系统定义 动态称重是指通过测量和分析轮胎动态力测算一辆运动中的电动叉车的总重和部分重量的 过程。 动态称重系统是一组安装的称重模块和含有软件的电子秤，用以测量动态轮胎力和电动叉车通过时间并提供计算轮重、轴重、总重（如车速、轴距等）的数据。 三、动态称重系统特点 由于动态称重系统是具有测量行驶电动叉车重量的特点，决定了它在交通轴载调查、治理超 限超载运输和计重收费系统中不可替代的作用，也正是因为这一特点，它必须测量运动中轮胎的动态力而不是静态荷载，在性能和使用上都与传统的静态平衡叉车衡有着显著区别，因而静态平衡叉车衡的相关标准交不适用于动态称重系统。首先，动态称重系统是一种技术含量很高的复杂设备，动态称重与传统的静态称重有很大的区别。其次，由于电动叉车行驶产生的各种复杂因素和动态称重技术的复杂性，动态称重结果具有一定的不确定性，因此，精度检验需要按照适当的方法进行，对于称重误差采用概率术语表述更为合理。最后，应特别注意各种标准规范对于使用条件的规定与现场使用条件的吻合程度，选择适用的标准与设备对应。 四、静态电动叉车称重与动态电动叉车称重的具体区别 静态称重：平衡叉车在秤台上稳定之后，才显示读数。这种称重方式比较准确。但是速度较慢。 动态称重：平衡叉车开过秤台，显示读数。这种方式一般精度不高，但是速度快，例如：轴重秤。工厂电动叉车一般使用动态称重。通俗的说,静态电动叉车称重系统：就是指把电动叉车开到秤上面，停下来，然后称重，人工确定重量。（按道理不能算系统）动态电动叉车称重系统：指电动叉车自动开过秤，系统自动计算出电动叉车的重量。所以说高速工厂收费站上的那种称重系统就是属于动态称重，也称为工厂动态电动叉车称重系统 五、路动态称重与静态称重的利与弊 1动态称重存在问题及解决对策 动态称重在实际应用中暴露了一些问题，以称重误差较大的问题尤为突出，而且极易引起征缴矛盾，进一步加大收费站拥堵的严重程度，引发社会的质疑和不满，大大降低了高速工厂的服务水平。主要表现在以下几个方面。 1．1存在问题，主要表现在以下几个方面。 (1)设备按照对已建成的收费广场开挖面积大，施工难度大，设备安装周期长，维护复杂。 (2)设备稳定性影响费额。系统检测到数据与实际车型相比主要表现为：一是多轮胎或者少轮胎，如双胎判单胎。二是多轴或少轴。直接影响费额的增加或减少，司机误以为人为操作，极易引发费员与司机矛盾。 (3)存在称重差异。称重系统的准确性使得计重收费严肃性受到质疑，电动叉车的称重数据往往在不同的收费站存在差异，对费额影响较大，容易引发矛盾。 (4)偷逃通行费。在实施计重收费后，出现的各种逃缴通行费的情况，如电动叉车走S型、“跳车”过秤、“拆分轴”过秤、电动叉车改装、快速通过计重平台、安装液压磅、“甩挂”、“增加轴“过秤、遮挡光栅分离器、“垫木版”过秤．使用遥控器于扰等方法偷逃通行费。 1．2如何解决当前动态称重存在的问题，从技术上讲，对于恶意的驾驶操作行 为，普通的称台系统难以从根本上加以解决称重误差问题，只能从管理上着手。 (1)为了减少称重误差造成的纠纷，保证车主的利益不受损害，计重收费要大力加以宣传和解释，让电动叉车驾驶员和收费员都充分理解。 (2)在收费车道入口安装限速标志，尽量降低电动叉车通过称台的速度。 (3)针对各种恶意通行方式，加强管理，发现后应及时制止，要求司机将电动叉车退回。按照要求并保持匀速5公里以下直行，水平通过称重平台，进行复核。 2推行静态称重的“利”与“弊”所谓静态称重是指电动叉车驶入称台，光栅收尾后，一般程序会延时一段时间，取其稳定数值，上传上位计算机，是自动的，车不需要停在称台上。一般电动叉车还没有到收费窗口，数据已经上去了。 2．1静态称重的“利” (1)误差小、精确度高。静态称重仪的就是误差小。经实践证明：原来了动态称重仪所允许的正常误差范围在5％以内，也就是说一辆承载50吨左右的货车，误差将达到2．5吨。而静态称重仪的误差却在0．5％以内，也就是50公斤。 (2)争议明显减少。对于司机和收费员来说，静态秤使用后，争议少了，他们不会因为误差大和收费站收费员发生争议了，电动叉车通行的速度得到明显的提高，而且超限的电动叉车也会自觉的缴费，同时也有力的维护了收费站的正常收费秩序。 (3)电动叉车通行速度加快。由于动态秤有误差，好多司机就因此将车滞留在收费车道，和收费员发生争执。特别是在车流高峰期，严重影响了收费广场的秩序，造成电动叉车拥堵收费广场。使用静态秤以后，称重的精确度提高了，争议少了，电动叉车通行的速度自然也就提高了。现在的载货电动叉车通行全过程只需1分钟左右。 (4)从根本上杜绝各种逃费行为。针对过去司机使用动态秤时所采取的“走S”，“跳磅”、非法装置等手段将得到的消除，为堵漏增收工作的深入开展提供了技术保证。 2．2静态称重的“弊” (1)投资大。一台3X2l米核定100t的静态秤，设备及土建总费用在50～60多万，开挖面积过大。 (2)受地形限制。在有些弯道及坡度大的匝道收费站没办法安装。 (3)过车速度比原来降低。前车驶离秤台后车才能进道，降低了车道通行效率。 (4)引来管理的麻烦。现在许多收费站都是装了一部分静态秤，所以货车都不愿意进入有静态秤的车道，宁可在动态秤车道前长时间排队，即使一个站全部安装静态秤，货车也会不走这个站，而是从邻近的一些没办法安装静态秤的匝道收费站驶出，然后再上高速，严重影响了正常的收费秩序。 六、动态称重系统工作原理 称重系统的核心是称重称重模块，称重称重模块是用来将重量信号或压力信号转换成电量信号的转换装置。称重称重模块采用金属电阻应变片组成测量桥路，利用金属电阻丝在张力作用下伸长变细，电阻增加的原理，即金属电阻随所受应变而变化的效应而制成的（应变，就是尺寸的变化）金属电阻具有阻碍电流流动的性质，即具有电阻（Ω），其阻值依金属的种类而异。同一种金属丝，一般来讲，越是细长，其电阻值就越大。当金属电阻丝受外力作用而伸缩时，其电阻值就会在某一范围内增减。因此，将金属丝（或膜）紧贴在被测物体上，而且这种丝或膜又很细或很薄，粘贴又十分完善，那麽，当被测物体受外力而伸缩时，金属电阻丝（膜）也会按比例伸缩，其阻值也会相应变化。称重称重模块就是将金属电阻应变片粘贴在金属称重梁上进行测量重量信号的。动态称重系统是在静态称重系统的基础上，处理器将测得动态车重信号和车速信号进行数据处理后得到真实重量。 | |
