什么是轴承预紧力？

轴承预载是施加到轴承上的轴向或轴向载荷，可消除多余的游隙。应用预紧力的方法有很多，预紧力有很多好处和潜在的问题。本文将概述常见的径向和角接触球轴承应用中的轴承预紧。

为什么要预加载？

轴承系统中预紧力的目的是消除标准球轴承中设计的游隙。几乎所有的径向球轴承都在其组件之间留有间隙或空间，以允许自由移动。如果没有预紧力占用，则该空间可使滚动元件滑动而不是滚动，甚至允许座圈失准。

多少预紧力？

系统的预紧力应根据轴承尺寸和系统所需的刚度，启动扭矩，运行扭矩，寿命和负载参数来单独确定。过多的预紧力会导致热量，疲劳和扭矩增加。预紧力不足会导致共振，导致滚道微动。

左图：无游隙或过盈配合的轴承已加载所有滚动元件，并过度磨损和加热。

中心图像：在自由状态下具有标准游隙的轴承，刚度低，滚动元件可以滑动或打滑而不是旋转。

正确的图像：施加适当预紧力的标准轴承将提供系统刚度，减少振动，并延长轴承寿命。

预加载系统的方法是什么？

可以使用两种标准方法施加预紧力，即固体预紧力和弹簧预紧力。通过使用垫片或锁定机构在施加轴向载荷的同时将轴承的内圈和外圈保持在适当的位置，可以实现坚实的预紧力。图二说明了机械地施加到两个径向球轴承上的固体预紧力。弹簧预紧力是通过向内圈或外圈施加恒定轴向载荷的螺旋弹簧或弹簧波形垫圈产生的。

弹簧预紧力是的方法，因为它们通常更易于组装。弹簧预紧力也更能容忍轻微的未对准或部件的热膨胀和收缩。固体预紧的优点是系统刚度高，机械预紧系统的设计简单明了。缺点是固体成分会随着热变化而膨胀和收缩，从而导致预载量随系统温度的变化而变化。

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