柴油发电机组是许多项目工程中主要的电力设备，而且在大多数情况下，也是很多公共场所或城市用电的备用发电系统，其主要燃料就是柴油，但是作为一种能量转换设备，柴油发电机组与汽车一样，是会出现积碳现象的。

一、柴油发电机组积碳原因　　

　　柴油发电机组积碳，其实是一种较为常见的现象，积碳主要为柴油和机油不燃烧的产物，形成积碳的原因主要有以下几种：

　　1、喷油器工作不正常，比如雾化不良、滴油、喷油压力过高或过低、喷油时间过早或过晚、喷油量过多等，都会使部分燃料燃烧不；

　　2、由于某些原因造成机油大量的窜入燃烧室，造成燃烧室内的柴油与机油无法充分燃烧，从而形成积碳；

　　3、发动机在进行工作时，会将产生的废气通过排气系统排出，但是当排气系统出现严重的漏气现象，就会使大量的的废气留存在设备内部，从而导致积碳；

　　4、柴油发电机组的冷却水温度过低，会影响柴油的正常燃烧，从而形成积碳；

　　5、使用不符合设备要求的柴油与机油，比如柴油或机油的牌号不对、质量差，那么在燃烧后就会形成碳渣，造成积碳现象；

　　6、柴油发电机超载或者温度过高、着火过早，同样会使燃料燃烧不从而形成积碳。

　　二、柴油发电机组积碳的危害

　　柴油发电机组出现积碳现象虽然常见，但是并不表示它就是正常现象，大量的积碳会对柴油发电机组的性能造成影响，直接表现就是燃烧不良、传热恶化并降低喷油器工作的可靠性，对于柴油发电机组的具体危害如下：

　　1、气门及其座圈工作面上聚有积碳，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象，气门导管和气门杆部积碳结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死；

　　2、气缸盖部位有了积碳，会降低发动机的冷却效果，使发动机的动力性和经济性都大大降低，活塞顶部积碳，会形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命；

　　3、活塞环槽内积碳，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙，从而造成活塞环胶结失去弹性，甚至折断活塞环而拉缸；

　　4、喷油嘴聚有积碳，极易卡死喷油嘴，造成发动机缺缸运行或突然熄火；

　　5、预燃室启动喷孔聚有积碳，将堵塞喷孔，使柴油发电机组发动机启动困难；

　　6、火花塞积碳过多，在燃油湿润后，相当于火花塞电极间并联分路电阻，造成火花塞漏电不能工作。

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