一般来说，柴油发电机组蓄电池的好坏直接影响机组的正常运行，其作用非常的重大

   一、放电时的现象

    1、容量下降。发电机组硫化电池的活性物质已变成颗粒粗大的品体，不能恢复成充电态的二氧化铅和海绵状的铅，因此容量比正常时的容量要低，放电时其容量比正常电池先放完。

    2、端电压低。发电机组硫化电池的内阻较大，特别是极化内阻大，使放电电压偏低。

    3、电解液密度低。发电机组硫化电池的硫酸铅在充电时无法恢复，因此会使电解液的密度低于正常值。这种现象只能在普通铅酸蓄电池中观察到，VRLA蓄电池则无法观测到电解液密度的变化情况。

    二、充电时的现象

    1、端电压上升快。因柴油发电机组硫化电池的内阻较大，所以恒流充电时电池的端电压上升速度比正常电池要快，普通铅酸蓄电池用恒流充电法充电时，其端电压可高达2.9以上；如果用限流恒压法充电，则充电的限流阶段会很快结束，进入恒压阶段后，充电电流也会快速下降至充电结束状态，结果使电池无法充进电。

    2、过早分解水。因充电时端电压上升很快，很快就会达到水的分解电压2.3V，使电池过早出现冒气现象，且电压过高使冒气现象十分激列巳电解液密度上升慢因发电机组硫化电池不能发生正常的充电反应，充电电流大多用于分解水，因此电解液密度也就上升缓慢甚至不上升。

    三、内阻的变化 

   发电机组硫化电池的内阻比较大，主要是粗大的颗粒堵塞微孔引起较大的浓差极化，使极化内阻增大。当电池的硫化比较严重，造成电池容量损失达50％以上时，会引起康明斯发电机组电池蓄电池内阻的快速增加。

    四、极板的颜色和状态硫化

    生成的硫酸铅呈白色坚硬的沙粒状，其体积较铅大，所以使负极板表面粗糙，严重时极板表面呈现凹凸不平的现象。硫化主要发生在负极板上，在普通铅酸蓄电池中，可通过观察负极板的颜色来发现，即负极板呈灰白色，严重时表面有白色斑点。

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