动力电池（锂离子电池）是新能源汽车的心脏，一般而言，动力电池的成本占新能源汽车的40%左右。正极材料则是动力电池的核心，其在动力电池中的成本也高达40%左右。
正极材料的选择直接决定了电池性能的高低。由于正极材料对电池性能影响较大，所以很多研究者们致力于研发出性能更高的正极材料，例如镍酸锂、钴酸锂、钛酸锂等等。
1、锂钴氧化物。锂钴氧化物主要代表为钴酸锂，具有五高的特点，即高能量密度，高价格，高功率，高商业化程度，高循环寿命，不足也很明显，我国钴盐严重缺乏，钴盐需要进口。
2、锂镍氧化物。锂镍氧化物主要代表为镍酸锂，产品特性和镍钴氧化物类似，但价格比镍钴氧化物价格低，因其能量密度大，可以达到274mAh/g，是比较理想的高能量密度的锂离子电池正极材料，但是其安全性能太差，而且循环次数比较低，因此目前使用镍酸锂作为锂离子电池正极材料的厂商不多。

3、镍钴多元氧化物。这是我们常说的多元氧化物，目前常见的有镍钴锰酸锂和镍钴铝酸锂，其中镍钴锰酸锂又分为镍钴锰酸锂111，镍钴锰酸锂523，镍钴锰酸锂622，镍钴锰酸锂811，但是镍钴铝酸锂没那么普及，该技术路线大多由松下提供给特斯拉进行使用，其中镍钴铝酸锂的比例为0.8比0.15比0.05。
4、锂钛氧化物。锂钛氧化物典型的代表是钛酸锂，这个领域珠海银隆占据主导地位，钛酸锂的优势是快充，劣势是能量密度小，跑一段时间就需要充电。另外一个优势是安全，第三个优势是循环次数可以达到2万次。
5、锂铁磷氧化物。锂铁磷氧化物的主要代表为磷酸铁锂，其产品各方性能均衡，无毒无污染，循环次数不低于2000次，在作为乘用车的动力能源时，安全性能属于高级别等级。
6、锂锰氧化物。锂锰氧化物主要代表为锰酸锂，高锰酸锂，资源在我国境内比较丰富，而且产品目前也是研究的热点，其中LiMn2O4有着其较高的能量密度，但是稳定性却大大降低，尤其是在高温条件下，LiMn2O4不稳定，但是其主要优势比较明显，产品无污染，安全性能良好。

由于动力电池大体采用有极耳的电芯成型，所以对于动力电池PACK，电芯电极极耳焊接质量要求也非常高，目前从市场焊接行业各渠道反映来看，由于激光拥有焊斑小，焊接轨迹图形化，功率及能量密度较高，能够焊接异种金属材料，所以其焊接工艺更能够满足动力电池PACK，极耳焊接的需求，当然专业的焊接更需要更专业的焊接设备与制造工艺，如果你对动力电池以及电芯焊接方面存在的一些难题，可以咨询新华鹏动力电池激光焊接设备厂商，也许能让困扰你多年的焊接问题得到良好的解决。