随着新能源动力汽车的需求以及相关技术的发展，对电池材料及电池性能也提出了更多和更高的要求。徕卡工业显微镜系列产品丰富多样，有不同型号的体视显微镜，从常规级到研究级，满足我们新能源电池壳体等的宏观检测；手动到全自动的金相显微镜，可满足新能源电池微观结构检测，同时可搭载LIBS，实现光学检查的同时进行成分分析；大景深数码显微镜可实现大视野2D/3D检测；协助我们进行粗糙度、剖面等结构分析。徕卡工业显微镜在不同的精度水平，为新能源电池的发展提供坚实可靠的数据和结果。

— 电池 —

徕卡DM2700M金相显微镜结合 LAS X 软件，在常规明场下观察电极片截面切片，并进行厚度测量。软件中多种测量工具，可以帮助我们快速有效的进行测量分析。

应用案例

动力电池系统是新能源汽车的心脏，为新能源汽车的运行提供不断的动力和保障。随着 EV、PHV 的普及，对二次电池及蓄电池的需求将持续大幅度增加。为普及续航里程更长的电动汽车，要求锂电池向高容量化、小型化、低成本化发展。同时锂电池具有引发着火等重大事故的风险，因此生产中需要非常严格的质量管控。徕卡工业显微镜可以在电池的生产研发过程中，协助进行电池结构和尺寸控制、生产工艺优化、高性能电池材料研发等，比如集流体粗糙度控制、电极片切割毛刺等等，徕卡工业显微镜及工业分析软件 LAS X 通过相关结果的分析，助力新能源汽车发展。

当正极材料中存在铁（Fe）、铜（Cu）、铬（Cr）、镍（Ni）、锌（Zn）、银（Ag）等金属杂质时，电池化成阶段的电压达到这些金属元素的氧化还原电位后，这些金属就会先在正极氧化再到负极还原，当负极处的金属单质累积到一定程度，其沉积金属坚硬的棱角就会刺穿隔膜，造成电池自放电。

负极杂质不像正极那样明显，经常会被忽略，但是这些杂质元素的存在依旧会造成影响。例如，某些金属杂质成分不仅会降低电极中活性材料的比例，还会催化电极材料与电解液的副反应，甚至刺穿隔膜，造成隐患。

截至2022年6月底，我国动力电池装机量累计达531.9吉瓦时，保持水平。在车用动力电池方面，2022年上半年我国动力电池装车量110.1吉瓦时，同比增长109.8%。其中三元电池装车量占比41.4%，同比增长51.2%；磷酸铁锂电池装车量占比58.5%，同比增长189.7%。我国已形成涵盖基础材料、电芯单体、电池系统、制造装备的完整产业链，负极材料达到90%，隔膜材料自主供给率超过90%。三元电池、磷酸铁锂电池的系统能量密度处于国际水平。截至目前，我国动力电池标准出台数量占比重超过40%。

徕卡元素分析解决方案

电池正负极材料杂质颗粒检测

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