RV减速机实用新型是空间轴间交错运动传递装置，广泛应用于各类机械设备中。触点质量是rv减速机实际生产中的一个关键问题，其优劣取决于接触精度，而接触精度又取决于接触点的尺寸。在蜗轮蜗杆rv减速机中，rv减速机蜗杆接触斑是一项综合试验。从接触点的面积、形状和接触面三个方面判断rv减速机蜗轮副接触质量。

  螺杆式rv减速机加工中，蜗杆rv减速机不仅要达到各自的几何精度，而且在装配后都要达到一定的接触精度，这是单靠一台精密工作母机不能达到的技术条件。rv减速机中的蜗轮、蜗杆，根据啮合原理，获得良好的接触质量，制造的蜗轮副必须满足以上两个条件：蜗杆的齿形、导程(或螺距)及蜗杆的最终加工工具(精滚刀，剃齿刀具、磨削蜗杆、珩磨蜗杆等)的齿形与导程(或螺距)相同；蜗轮rv减速机装配时，螺旋桨在蜗轮上的作用位置与终加工刀具对蜗轮的作用位置相同。实际应用中，必须根据蜗轮副的位置、形状、面积等异常特性，分析其产生原因，寻求提高rv减速机蜗轮副接触精度的途径。

  通过蜗杆齿面的修整，实现了蜗轮副的接触精度。螺旋式rv减速机蜗杆的加工和检验要比蜗轮蜗杆rv减速机简单，用蜗杆斜齿rv减速机作为基准，对蜗杆齿面进行修形，从理论上来说是较为合理的。采用白刃带式滚刀(铣刀)，可使刀刃与蜗杆保持相对接触，因为滚刀磨损快、寿命短、效率低，仅适用于小批量生产。通过珩磨的方式，珩磨蜗杆可以与工作蜗杆同调式，其使用技术不需苛求，但珩磨蜗杆同样磨损快、生产率低、成本高。磨料容易挤压到蜗轮副的齿面，从而影响其使用寿命，特别是铜制蜗轮不利于生产。

  为了获得接触精度，对螺旋面进行了修整。不需任何辅助工具修复蜗杆螺旋面，操作简便，适合rv减速机蜗杆螺旋面磨削。具体磨削方法为：加工蜗杆时，蜗杆螺旋面靠近尾端，先用蜗轮组对蜗轮进行预配，再根据预配接触条件，对机床和砂轮的型面进行调整，直到达到配合面。

  一些常见的异形接触点的分析及修配方法：修配蜗杆，使其符合接触精度要求：在某些情况下，只有在齿面根部才有接触点，这是因为RV减速机蜗杆的齿形角比滚刀齿形角小，只需增大磨轮角度就可以配。