连续式混凝土搅拌站原理及使用 杨志贵;秦阳;吴勇 【期刊名称】《筑路机械与施工机械化》 【年(卷),期】2000(017)001 【总页数】1 页(P16) 【关键词】混凝土搅拌站;连续式;工作原理;使用 【作 者】杨志贵;秦阳;吴勇 【作者单位】山西省公路局晋中分局三处;成都市新津交筑路桥设备有限公司 【正文语种】中 文 【中图分类】工业技术 V01.17(Sum.84)Road Machmery & ConstructionMechanization 作相序，在 配气相位图上相应的 位置依次标出 F10L413F 发动 机的工 作顺 序为：1-10-5-72-8-3-9-4-6 ，相邻 两缸相角相差角度为 △，△-720。／ 10 -72 。 ，若 1 缸在 排气上止 点（如图 2 所示） ，则 10 缸在排气 行程上止点前 72 。，5 、 7、 2、 8、 3 、 9 、 4 、 6 缸位置分别见图示。 1 缸┏ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ┓ ┃ -上止点┃ ┣ ━ ━ ┳ ━ ━ ━ ┫ ┃褫┃蠡 l┃ ┣ ━ ━ ╋ ━ ━ ━ ┫ ┃蹩男┃ ┗ ━ ━ ┻ ━ ━ ━ ┛图 2F10L413F 发动 机的配气相位图在排气上止点时，由相位图示可知，此时进、 排气门都已开启， 不调； 10 缸在排气行程，但该缸此时在进气门开启前 52 。，进、排气门不调。 由分析可知此时应调整气门如表 l ：表 1 气门调整进 l 排 I 进 l 排 1 进 I 排 I 进 l 排 I 进 I 排 I 进 l 排 I 进 1 排 I 进 l 排 l 迸 I 排 I 进 I 排 \/lI\/II\/ I\/ I\/l\/ I\/ I\/lI\/ II\/ II\/(3)转动曲轴 360。 （ 1 缸在压缩上止点） ，此时可调整气门如表 2 ：表 2 气门调整┏ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ┳ ━ ━ ━ ━ ┳ ━ ━ ━ ━ ┳ ━ ━ ━ ━ ━ ┳ ━ ━ ━ ━ ┳ ━ ━ ━ ━ ━ ┳ ━ ━ ━ ━ ━ ┳ ━ ━ ━ ━ ━ ┳ ━ ━ ━ ━ ━ ┳ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ┓ ┃ 1 10 5 7 2 8 3 9 4 6┃ ┣ ━ ━ ━ ┳ ━ ━ ╋ ━ ━ ━ ━ ╋ ━ ━ ━ ━ ╋ ━ ━ ┳ ━ ━ ╋ ━ ━ ━ ━ ╋ ━ ━ ┳ ━ ━ ╋ ━ ━ ┳ ━ ━ ╋ ━ ━ ┳ ━ ━ ╋ ━ ━ ┳ ━ ━ ╋ ━ ━ ━ ┳ ━ ━ ┫ ┃进排迸 l 排进 I 排┃ ┣ ━ ━ ━ ╋ ━ ━ ╋ ━━━━╋━━━━╋━━╋━━╋━━━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━ ━ ╋ ━ ━ ╋ ━ ━ ━ ╋ ━ ━ ┫ ┃＼ ／v7√ √ I ＼ ／┃ ┃√┃ ┃ ┃ ┃ ┃V7┃ ┗ ━ ━ ━ ┻ ━ ━ ┻ ━━━━┻━━━━┻━━┻━━┻━━━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━ ━ ┻ ━ ━ ┻ ━ ━ ━ ┻ ━ ━ ┛ 3 结语 相位调整法调整过程较复杂，但易于理解。 对于 无资料可查时，可应用此方法。收稿 日期：1999-01-04 杨 志贵 1 ，秦 阳 1 ， 吴 勇 2(1．山西省公路局晋中分局三处 ，山西 榆次 030600; 2 ． 成都市新津交筑路桥设备有限公司 ，四川 新津 611430)中图分类号 ： U415.522 文献标识码 ：B 文章编号 ：1000-033X(2000)01-0016-02 水泥混凝 土路面与沥青路面相比具有路面强度高、 承载能 力大、 维护简单、成本低、使用 年限长等优点，在国内得到广泛 的应用。 用于修筑水泥混凝土路面的搅拌站有连 续式和间歇式 两种，国内的混凝土路面以前均采用间歇式，随着国内机械设 备技 术和相关控制技术的发展 ，连续式水泥混凝土搅拌站与间 歇式水泥混凝土搅拌站 相比， 以其计量精度高、成品混凝土质 量好、设备工作稳定、故障率低、 可靠性 高、生产量大、能耗低、 施工 简便等突出优点，在最近几年逐渐占据水泥混凝土 搅拌站 市场的主导地位。 目前连续式混凝土搅拌站的种类按计量方式 分为皮带秤 和减量秤，按搅拌级数分为单级和双级，搅拌方式 一般都采用双卧轴强制连续式 搅拌机。晋中 公路分局三 处为修祁（ 县） 一介（ 休） 水泥混凝土一 级 公路， 需要购进水泥混凝土搅拌站，经对国内外混凝土搅拌站 多方位考查后，从成都市 新津交筑路桥设备有限公司先后购进 MC120 和 MC150 两套连续式混凝土搅拌站。 该设备采用连续式减量计量方式，避免了在静态计量方式中物料大堆倾入搅拌 机 使搅拌功耗增加的情况，各元器件均处于稳定的工作状态， 避免了多次循环特别 是电器元件多次循环使用后引起失效造 成停机事故，所以工作更稳定可靠； 采用 双卧轴强制连续高速 搅拌机，密布小桨叶，加之来料又是均匀级配的连续料流， 所以 能在短时间内达到要求的搅拌均匀性和和易性； 采用目前世界 前列的现场总 线控制技术，具有抗力强、可靠性高、 远程通讯、故障远程诊断、远程排 除、远程服务的能力； 一机多用，除 了可拌和坍落度为 0 ～ 20cm 的水泥混凝土 外，还可拌各种级 配稳定土和碾压混凝土； 各功能单元高度模块化，方便使用、 保 管和维修。 在祁一介一级公路中， MC120 从 6 月中 旬到 10 月 初共拌料 70000IIl3， MC150 从 8 月初到 10 月初共拌混凝土 料 80 000rr13。 在工程紧 张阶段， MC120 曾以 130rr13/11 （ 额定生产率为 120fII3/Ll）的生产率连续工 作约 20h ， MC150 在额定生产率下，连续工作约 40h ，设备均未出现任何异常 现象。 从路面 取样的试压结果看，混凝土的抗折强度为 5.8 ～6.4MPa, 分布 集中， 大大高于设计抗折强度。 两套设备具有的大生产率，高计 量精度（ 骨料 2% ，粉 料 1%