无杆气缸作为气缸中使用频繁的品种，在工业中机械设备中是的一部分，其在工业中的地位如此重要，因此今天瑞先祥工程师简单叙述下origa无杆气缸的技术参数。
1）无杆气缸的输出力：气缸理论输出力的设计计算与液压缸类似，可参见液压缸的设计计算。如双作用单活塞杆气缸推力计算如下：
理论推力（活塞杆伸出）
Ft1＝A1p
理论拉力（活塞杆缩回）
Ft2＝A2p
Ft1、Ft2——气缸理论输出力（N）；
A1、A2——无杆腔、有杆腔活塞面积（m2）；
p—气缸工作压力（Pa）。
实际中，由于活塞等运动部件的惯性力以及密封等部分的摩擦力，活塞杆的实际输出力小于理论推力，称这个推力为气缸的实际输出力。
气缸的效率h是气缸的实际推力和理论推力的比值，而气缸的效率取决于密封的种类，气缸内表面和活塞杆加工的状态及润滑状态。此外，气缸的运动速度、排气腔压力、外载荷状况及管道状态等都会对效率产生一定的影响。
2）负载率β：从对气缸运行特性的研究可知，要精确确定气缸的实际输出力是困难的。于是在研究气缸性能和确定气缸的出力时，常用到负载率的概念。气缸的负载率β定义为
气缸的实际负载是由实际工况所决定的，若确定了气缸负载率q，则由定义就能确定气缸的理论输出力，从而可以计算气缸的缸径。
对于阻性负载，如气缸用作气动夹具，负载不产生惯性力，一般选取负载率β为0.8；对于惯性负载，如气缸用来推送工件，负载将产生惯性力，负载率β的取值如下
β＜0.65当气缸低速运动，v＜100mm/s时；
β＜0.5当气缸中速运动，v＝100～500mm/s时；
β＜0.35当气缸高速运动，v＞500mm/s时。
3）无杆气缸耗气量：气缸的耗气量是活塞每分钟移动的容积，称这个容积为压缩空气耗气量，一般情况下，气缸的耗气量是指自由空气耗气量。
4）无杆气缸的特性：气缸的特性分为静态特性和动态特性。气缸的静态特性是指与缸的输出力及耗气量密切相关的工作压力、工作压力、摩擦阻力等参数。气缸的动态特性是指在气缸运动过程中气缸两腔内空气压力，温度，活塞速度、位移等参数随时间的变化情况。它能真实地反映气缸的工作性能。
