故障原因：

　　1、总泵故障；

　　2、分泵故障；

　　3、制动器故障；

　　4、空气渗入制动管路中。

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　　排除方法：

　　液压制动系统产生制动效能差一般可根据制动踏板高低，踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及边疆多脚制动时踏板增高度来判断其原因。

　　1、制动时，制动踏板太低、制动效能偏差。如连续几脚踩踏制动，踏板高度随着增高且制动效能好转，说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。

　　2、连续制动，若踏板的高度缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封性差，其回位弹簧过软或断裂，或总泵皮碗、皮圈密封性不良，回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵是否有故障。

　　3、连续制动，踏板高度仍过低，且在第二脚制动后,感到总泵活塞未回位，踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声，是总泵皮碗破裂或其连续几脚，回位弹簧太软。

　　4、连续制动，踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。

　　5、连续制动，踏板均被压到底，并感到踏板毫无反力，说明总泵储液室内制动液严重亏损。

　　6、连续制动，踏板高度低而软，是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞。

　　7、一脚或两脚制动时，踏板高度适当，但太硬制动效能不良。应检查各轮磨擦片与鼓的间隙是否太小中高速不当。若间隙正常，则检查鼓壁与磨擦片表面状况。如正常，再检查制动蹄弹簧是否过硬，总泵或分泵皮碗是否发胀，活塞与缸壁配合是否松旷。如均正常，则应进而检查制动软管是否老化不畅通。

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