1压差
避免空化气蚀的最根本方法，是使调节阀的使用压差ΔP低于不产生气蚀的压差ΔPC。但要做到这一点比较困难。一般来说，当阀上压差 ΔP<1.5MPa时，即使产生气蚀，但对材质的损坏并不严重，不需要采取什么措施。如果ΔP较高，就要设法解决气蚀问题。如：增长节流通道（把阀芯加长、阀座加厚）；在阀座密封面上部增设阻力；减小压力恢复程度；削弱气蚀；也可在阀前、后加装限流孔板吸收一部分压降。紧急切断阀
2材料
一般来说材料越强抗气蚀能力越强，由于气蚀往往发生在金属表面，可在阀芯、阀座、阀杆等处喷镀或堆焊一层硬质金属，这种方法叫表面硬化处理。采用的材料目前有司太莱合金（一种钴铬钨合金。有Stelite NO12、NO6）、6YC1合金（一种钴铬钨合金）、硬质工具钢、碳化钨等，其中以SteliteNO12应用广泛。经表面硬化处理后，以奥氏体不锈钢（SUS304、1Cr18Ni9Ti）为例，可提高耐气蚀10倍以上。在气蚀严重的场合，也可采用整体硬质合金的调节阀。采用高压差防空化调节阀。主要有多级套筒式、多级阀芯式、多级叠板式，均根据多级降压原理制成，用于压差接近于、高于10MPa的场合。紧急切断阀
自力式（阀前）压力控制阀
自力式（阀后）压力控制阀
自力式差压控制阀（差压升高阀关）
自力式差压控制阀（差压升高阀开）
自力式压力控制阀带指挥器（阀前控制）
自力式压力控制阀带指挥器（阀后控制）
自力式温度控制阀（加热型）
自力式温度控制阀（冷却型）
