工程简要：某市拟修建一条长约12 km的沿海高速公路．项目穿过一省级森林公同，沿线地形复杂、山体高差较大(值达400 m)、植被茂密、荆棘从生。该公路工程由隧道、桥梁、互通立交及路基等分项工程组成，其中隧道11座，共长12 901 m (左、右线合计)：特大、大、中桥13座，共长7 359 m (左、右线合计)，匝道桥长5 030 m；新建互通式立交桥3座；桥、遂连接路线长约1 500 m。工程所处的特殊地理地形条件和工程自身的复杂性，对工程测量工作提出了很高的要求，同时，项日工期要求十分紧迫，又进一步加大了测最工作的难度。

测量方法与步骤

1、基准站设置

由于收集到的已知控制点距线路较远． 此在线路附近按规范要求l佰测了15个平而兼高程控制点．用作GPS基准站。平面控制网按C级GPS静态相对测量精度施测，并按j等精度联测水准高程。相邻控制点平均间距大约为1 km，间距为3 kn 左右。

2、坐标转换参数的确定

由于本项目所在区域地理环境的特殊性，采用常规测量方法很难在短时间内完成如此大工作量的测量工作， 因此必须应用*的GPS—RTK技术。使用的仪器为Trimble 5700型GPS接收机，转换参数的确定有两种方法：

1）、利用RTK设备中测量控制器在现场进行测算

首先从平面控制点中选择至少三个点(三个点均要有高程)，将其准确的当地坐标输入控制器中，然后在现场进行逐点定位测量，观测时间不少于5 rain，当三个点测量完成后，既可利用测量控制器中的自带软件计算出坐标转换参数。通过实践证明这种方法在现场花费时间较多，并不实用。

2）、利用步骤l中得到的各个控制点的大地经纬

度和测算 的当地坐标。在内业中计算得到坐标转换参数，直接将参数输入测量控制器。实践证明，这种方法算得的参数准确、花费时间较少。得到参数后，在现场对控制点进行检核测量，每个检查点上观N3 S。将GPS静态观测成果与RTK观测成果进行对比，对比结果见表1。

由表可得知．RTK定位成果能满足公(铁)路二程中一般测量工作的精度需要。

3、分项测量

1）、普通控制测量。在收集的已知点或利用相对静态技术加密的GPS控制点上，采用RTK技术连续观测3～5 min加密测设部分控制点，满足局部区域使用全站仪进行分项_L程测量的需要。

2）、定线放样。预先在测量控制器巾输入线路中线的曲线要素，即可自动生成线路图。在整个放线过程中，控制器实时显示测点里程和偏移距，从而指导线路放线工作。

3）、地形测绘。利用RTK进行沿线及各工点局部地形测绘，因为一台基准站可以同时供多个流动站使用，困此外业测量中町以分若干小组同时开展工作。能显著提高测冈效率。采用这种技术可独立地完成绝大部分的地形测绘T作． 与测点位于高Lll密林且地势特别低洼处时，GPS信号严重受阻．则可采用RTK与全站仪相结合的方法部地形．即利用RTK技术测设必要的图根点，再设全站仪进行碎部测量。实践证明：RTK技术与常规地面技术的合理组合是解决复杂条件下地形测绘的一条切实可行的途径。

4）、纵、横断面测量。本工程包括了隧道、桥梁和路基等多个分项一 程，纵、横断面测量工作量大、工期紧、精度要求高，且现场地形情况十分复杂，若采用常规的地面测量方法，不仅效率低，而且很难保证测绘成果质量。本项目中采用RTK技术进行工程地形断面测绘，达到了灵活、高效和质优的效果。

5）、专业调查与测绘。本项目设计中要求进行桥梁、隧道、路基等各个专业的调查和测绘工作，比如改河改沟调查、涵f同调查，被交叉道路(管线)调查，线路附近重要建(构)筑物调查等，这些工作不仅要进行实地调查，还要进行必要的测绘。采用RTK作业就能真正做到需要什么测量什么，避免了常规方法作业时频繁支点和搬站的劳累，提高了工效，保证了成果质量。

信息标题：GPS RTK测量技术在复杂工程测量中的应用

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