1、次对中前，先将全站仪扭紧于三脚架最中间，然后将三脚架的一个“脚”用力踩实。

2、次对中不要求很精确,允许有1mm误差。同时注意使仪器尽量水平。

3、次对中完毕后,将另外2个“脚”用力踩实。

4、通过升降脚架使小气泡居中,尽量避免用三个螺旋调整。三螺旋是调整大气泡居中的。

5、调完一次小气泡、大气泡后，要拆开连接脚架和全站仪的螺丝,然后移动全站仪进行第二次对中（偶尔不用）。对中后扭紧螺丝，再调一次大气泡。大气泡三个螺旋的调节顺序和次相同。

6、后视点不要太近,应选较远处作后视点。后视点是对准不对准棱镜（师傅教的，教错莫怪），也可直接对准地面上的点（准不准不清楚）。

7、更换测站点要关机。如果一人扛完脚架和仪器，注意要先把两个制动松开。

8、障碍物挡住采集视线时,可以升降棱镜或倒镜或想办法移开障碍物。

9、调焦距有大、小两旋钮，大的调节棱全站仪内画面的清晰度，小的调节全站仪十字丝的清晰度。

10、如果一条公路没有任何已知点，就要自己建立公路坐标系。在公路通视处选一点进行全站仪对中整平，开机进入数据采集，任意输入测站点坐标如（1000,1000）。确认测站点后进入“后视点”，将后视点定为0，瞄准远处的固定垂直线状物如建筑物天线、柱子，确认照准后即可进行数据采集。

信息标题：公路全站仪数据采集的一些小细节

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