公路与铁路的线路竣工验收测量与里程桩测设是两项的工作，传统作业方式效率甚低，精度往往难以如愿。有了徕卡530 RUSH实时GPS测量系统, 它们就变得非常的快捷、轻松和精确。

竣工验收测量的目的在于确定道路的中线、边线位置，收费站、安全岛、桥梁、涵洞等各项道路附属建筑物的特征点位与设计数据是否一致，确定其偏差量是否在规范及设计书认可的限差之内, 同时检验路面的平整度、坡度和弯道的超高数据是否满足设计提出的要求。

竣工验收测量原则上应该与里程桩测设同时开展。关于里程桩测设的具体操作后面再作详细介绍。为了同时开展竣工验收测量与里程桩测设，至少需要5台套徕卡530 RUSH实时测量系统。作业中5台接收机的具体分工如下：

1. 一台架设在当天施测区段中一个有利于卫星信号接收和无线电信号发送的已知点上，作为参考站，提前设站并开机履行参考站的责职。
2. 两台用于路面平整度等技术指标检测，以每秒2-5次的频率记录三维点位成果。天线杆居中设置在一个专门设计的小推车上，操作员可以根据路面的坡度，通过推车的把手随时微调天线杆使它保持垂直状态，以每秒约2米速度推进，并根据情况分别进行左右两幅路面的横断面测量。根据验收实施细则有关条款规定的标准，可以每隔二米、三米、五米或十米检测一个横断面记录，并记录检测点的三维坐标数据。
3. 一台用于道路中线、边线及各种附属物的定位与检测，天线杆可以根据需要设置在专用小推车的左侧、右侧或居中。由于530 RUSH系统支持不同模式的混合作业，因此可以在沿施测路线推进过程中，遇到桥梁、涵洞等附属建筑物时，可以随时将天线杆从小推车上取下，中断正常的中线或边线检测，进行附属物的测量定位作业。道路附属建筑物定位时应该将天线杆对准测点停留观测一分钟左右，并输入相应的属性数据。对于某些无法直接观测的隐蔽点位，可以利用系统提供的各种COGO功能，间接加以测定。
4. 一台用于里程桩的测设。道路的里程从数学原理上说是曲线积分的结果，而GPS测量则是提供两点之间的直线距离。实际测量中，我们将道路的曲线部分分解成若干个小段，用一系列直线段的量测距离求和代替弧线长度。如果每段长度在25米左右，为了保证弧长与弦长之差不超过2cm，即要求每一个小段的相对精度优于1250分之一，则每个弧段所张的圆心角应该不大于4度，或该路段d的平均曲率半径不小于361米。

流动接收机从施测路段的零公里点位出发，遇直线路段每前进100米左右，均以前一个桩位为基准通过530 RUSH的放样功能找出新的一个百米桩位。现场埋设相应的百米桩(或整公里桩)后精确测定桩位中心的三维坐标，继续进行下一个桩位的测设。如果遇到曲线路段，则以前一个桩位为基准通过530 RUSH的放样功能前进25米；记录该点后再以该点为基准前进25米，直到找出新的一个百米桩位。同样按要求现场埋设相应的百米桩(或整公里桩)，并精确测定桩位中心的三维坐标。依次类推，完成当天及整个线路的测量。

按照以上作业部署，每天可以沿线路推进5-15公里(取决于检测横断面的密度和里程桩的埋设能力)。每天记录的数据经内业整理后可以给出道路中线、两侧边线上各测点相对于设计数据的偏差，并得到三个道路纵断面图；根据每隔2米至10米一个道路横断面测量数据资料编制的横断面图及推算的其它检测成果；根据所测道路附属建筑物和各个里程桩的精确点位绘制有关竣工图件并编制相应的坐标成果表。这些点位成果今后均可当作控制点来加以利用。

必要时可用额外准备的或负责里程桩测设的接收机沿道路分栏标志线加测若干个纵断面。如动用后者专用设备，可以先按前述标定桩位，在里程桩埋设完毕后再依次精密测定其三维坐标。

信息标题：徕卡530GPS测量系统与竣工验收测量及里程桩测设

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