ZNT气体涡轮流量计的结构及工作原理 在一定的流量范围内,对一定的流体介质粘度,涡轮的旋转角速度与流体流速成正比.传感线圈将检测到的磁通周期变化信号送入前置放大器,对信号进行放大、整形,产生与流速成正比的脉冲信号.由此,流体流速可通过涡轮的旋转角速度得到,从而可以计算得到通过管道的流体流量. 涡轮流量计的结构.在管道中心安放一个涡轮,两端由轴承支撑.当流体通过管道时,冲击涡轮叶片,对涡轮产生驱动力矩,使涡轮克服摩擦力矩和流体阻力矩而产生旋转.涡轮的转速通过装在机壳外的传感线圈来检测. 气体润滑的特点 从气体固有的特点来看,气体作为润滑剂具有以下特点: （1）适应性好. 油在或极低温下,都不起润滑作用.气体润滑剂在高低温时,化学性能稳定,不受原子辐射的影响;加之空气的对流作用,即使在高温下,也可把气膜看成恒温.因此用气体润滑,排除了与边界有关的一些问题. （2）清洁无污染. 气体作为润滑剂其排放出来的气体,对环境无任何污染;且排气压力大于大气压力,外界污物不易进入机器,保持机器清洁.气膜润滑使机器运行平稳,不存在振动和噪声的污染. （3）粘度小. 在15~20℃时,其粘度约为油的1/1000,摩擦力亦为油的1/1000;当温度从20℃上升到80℃,其粘度增加约16%,而相同条件下油的粘度下降1/14.气体由于粘度小,它所引起的摩擦力矩比油引起的小3个数量级.加上气体具有均化作用,所以用气膜润滑支承的回转精度比油膜高2个数量级. （4）寿命长. 寿命分布离散是普通轴承尤其是高速轴承致命的弱点,工作寿命只有几十到几百小时.气体轴承正常工作时,无金属接触,即使考虑其它条件的限制,寿命仍比普通轴承高得多,而且能始终保持精度不变. 当涡轮叶片切割由壳体内磁钢产生的磁力线时,就会引起传感线圈中的磁通变化.再将脉冲信号转换成模拟电流量,进而指示瞬时流量值.由于流体通过涡轮时会对涡轮产生一个轴向推力,使轴承的摩擦转矩增大,加速轴承磨损,为了消除轴向力,需在结构上采取水力平衡措施,这里不再赘述.综上所述,气体轴承的引入,无疑将会使ZNT气体涡轮流量计产生一次革命.推荐产品.电磁流量计,压力变送器,孔板流量计,V锥型流量计,超声波流量计,涡街流量计,涡轮流量计,热电偶.