带锯床出口节流调速易被忽视的问题

1.节流调速元件位置设计不当

带锯床在采用调速阀的出口节流调速系统中（见图la),从表而上看，系统的设计可以实现预期要求，但工作一段时间后，油液温升过髙，影响系统正常工作，其原由分析如下。

(1)液压缸3处于停止位罝时，系统没有卸载，泵输出的压力油全部通过换向阀2中位和调速阀1流回油箱，损失的压.力能转换为热量，使油温升高：

(2)液压缸3回程时，阀2右位回油也要经阀1回油箱，其节流损失使油温升髙。

这说明在设汁出口节流调速回路时，应设置好节流调速元件的位罝，将系统改为图lb所示，在带锯床液压缸的出油口与电磁换向阀之间安置调速阀，与增加的单向阀4并联，系统液压缸快退时油液经单向阀直接进人液压缸有杆腔，实现快返动作，可避免油液温升过高。

2.采用调速阀后容易忽视负载变化的影响

在节流调速回路中，如不能保证调速元件压差为一定值，执行器运动速度就不稳定，即使回路设计合理，也冋样导致带锯床液压缸速度随负载变化。与节流阀相比，调速阀能够更好实现执行器运动速度的稳定，但调速阀由减压阀和节流阀两个液阻串联，所以在正常工作时，至少要保证有0.5MPa的压差，压差若小于0.5MPa,定差减压阀便不能正常工作，也就不能起压力补偿作用，使节流阀前后压差不能恒定，通过流量随外负载变化，导致液压缸速度不稳定。所以要考虑适当提高回路溢流阀设定压力，保证外负载增大时，调速阀工作点不超过定差减伍阀起补偿作用的临界点，以保证执行器速度稳定。

3.采用插装阀时未考虑局部调整对全局的影响

在采用插装阀的出口节流调速系统中（见上左图)，要求在规定范围实现带锯床液压缸的前进、后退和任意位置停止。但在实际调试中，随阀4开度的减小，其进口压力随之增高，当开度减小到一定值，其进口压力作用使阀3开启，液压缸有杆腔回油油液，先后通过阀3、2流入液压缸压杆腔，此时液压缸为差动连接，作差动运动。因而速度变快。阀4开度越小，回油流量越大，缸速度越快，所以现出了与预期相反的效果。这说明系统在工作中局部压力调整对全局产生了影响。在图2a基础上进行改进，三位四通电磁阀的压力油口设置单向阀5、6,分别与液E泵的出口和液压缸有杆腔连接，效果有了明显改善(见上右图)