叉车锂电需求年复合增长率超50%

在电动叉车领域，此前出于成本因素及安全因素考虑，铅酸电池叉车仍占主导地位，锂电池叉车占比不到10%。

但近年来，随着锂电池的应用成本逐年下滑，截至2018年11月，磷酸铁锂动力电池价格降低至1.1~1.2元/Wh，锂电池对铅酸电池的替代将加速。

高工产研锂电研究所（GGII）预测，中国锂电版叉车产量在未来3年将保持40%以上的年复合增长率，其对锂电需求将从2017的1.3GWh提升到2020年的5.4GWh，年复合增长率超过50%。

GGII认为锂电池叉车市场前景巨大，其主要依据是：

锂电叉车购置成本将降低：动力电池价格下滑，且未来随着正极价格的回落，成本有望进一步降低。

锂电叉车使用成本优势明显：以80V/575AH铅酸电池和80V/378AH锂电池的整体运营环节进行对比发现，使用锂电池，每台在使用8年期间，可有效为企业节约30.2万元，每年节约3.77万元/台。

锂电池体积能量密度及重量能量密度更高，电池包体积小、重量轻，电池布置更为灵活，也更满足节能减排的大趋势。

市场增长潜力巨大：一方面，中国目前仓储物流行业处于快速发展阶段，对叉车需求将保持高增长趋势；另一方面，中国2017年国内叉车电动化率为35.1%，相对于欧美国家65%-75%的电动化率仍有较大提升空间，而锂电凭借成本和性能优势，将对铅酸进行替代，未来市场增长潜力巨大。

仓储智能化大趋势下，要求叉车拥有更高的载电量，因此相同质量或体积的电池包，锂电池相对于铅酸电池载电量更大，为其2-3倍。

GGII认为，在叉车电动化趋势加速、动力锂电池价格持续走低、铅酸行业监管越来越严格等多重因素驱动下，锂电池版叉车在电动叉车的渗透率在2020年将突破55%。

动力电池抢占“新赛道”

客观来看，寿命更长、安全性更好、全生命周期综合成本更低的方形磷酸铁锂电池成为替代铅酸电池的Z佳选择。因此，国内磷酸铁锂三大宁德时代、比亚迪、国轩高科开启了各自的市场征战。

今年7月，凭借综合能耗较低、良好的操控以及出色的结构设计和液压及电气系统的高效匹配等优势，比亚迪拿下了宝马新能源叉车标段的所有份额。

比亚迪相关负责人表示，汽车行业的叉车使用工况具有搬运负荷重、使用频次高、基本连续24小时作业等特点。而此前使用的铅酸电池存在电量不足、需要大量的备用电池、电池存储充电带来的消防/安全隐患、人力成本高等等问题。

针对于此，比亚迪提供的新能源叉车可以快速充电，1个小时左右即可充满，随充随用，且无需配备备用电池。在换班或吃饭的间歇时间，补充电量就可以满足连续作业需求。这样既省去了充电房的建设和管理投入，也无需面对消防、安全等隐患。

牵手杭叉集团，宁德时代给出的叉车电池方案是：1、选用商用车大批量使用的方形磷酸铁锂电池，成熟、经济、供货有保障；2、采用新能源车成熟的成组工艺，根据叉车空间、特点设计专用模组。

同时，在经济性方面，电池充放电倍率高，充电速度快，放电功率高，运营效率得以提高，全生命周期更经济。在耐用性方面，可实现99%DOD的循环次数4000次，使用寿命长达8年。在安全性方面，热失控温度800℃，热失控放热速率慢，充电时不产生额外危险气体。在便利性方面，免日常维护，无需补液，无需通风专门的充电场所。

国轩高科针对叉车专门开发的磷酸铁锂电池，在寿命、通用性、安全性、成本性等方面都具备非常明显的竞争实力。

从寿命上来看，4000次循环充电，衰减约20%，直至报废，无电压陡降问题，高效能；从效率上看，铁锂电芯内阻极小，充放电转换率可达98%；从通用性上，锂电池包基于大数据工业设计，满足各类型工业车辆使用需求。

此外，国轩的叉车锂电池还具备安全+快充+随用+免维护的特点：碰撞、挤压、高温等实验不起火，不爆炸。一小时快速充电，无需人工保养，充电和使用中不产生酸雾，对充电房无通风要求。