焦炉在装煤、炼焦、推焦与熄焦过程中，会排放大量的烟尘。焦炉烟尘可分为两部分:一部分是炼焦期间焦炉逸出的散烟;另一部分是机械操作过程中产生的烟尘,主要是装煤和推焦拦焦过程中产生的烟尘。由于焦炭生产具有排污环节较多、强度较高、污染物种类杂、毒性大等特点,焦炉烟尘治理一直是污染控制的难点。推焦车是主要负责煤饼再焦炉内烧成焦炭后，用推焦杆把焦炭从焦炉内的推出。焦炉在出焦过程的2-3min内，会产生大量的高温烟尘，这些烟尘中含有多种污染物，是焦炉烟尘污染的主要污染源之一。传统的拦焦、接焦、熄焦操作，设备是敞开的，造成焦炉拦焦车一侧环境十分恶劣。这些污染物排放到大气中后，给生产工人及厂区附近居民带来极大的危害，对企业和社会都造成了不利的影响，因此，推焦烟尘的治理至关重要。

推焦车布袋除尘器改造方案如下：

1、更换两台炉顶车上的两吸烟管和升降套筒，焦炉除尘器吸烟管径需加大通风断面积。导烟车下部的两个对接吸烟管改为一个吸机侧炉口，一个吸中间炉口。

2、将两台炉顶车上的焚烧炉拆除改造，更换成一个新焚烧炉，改后的焚烧炉为φ2600，高6000，气体流动速度为5.8m/s，内壁敷设70-80厚的耐火材料保护层，炉顶部设应急放散装置，进风口管上设置2个泄爆阀设置应急放散阀是专门应对正在吸收烟气过程中突然停电而设，这时风机停止了运转，导烟车对接着吸烟口而无法开离。此时荒煤气进入焚烧炉后容易引发爆炸事故。打开放散阀，让荒煤气直接对空排放是避免爆炸事故的方法。
3、焦炉除尘器焚烧炉至拦焦车上的悬装风管需要重新更换，目前该管直径小，通风面积不够，阻力过大。装煤时产生的烟在此段管上形成了卡脖现象，因此须将此更换成大直径管，改后管径为φ1340，板壁厚为8mm，气体流速由43m/s改为20m/s。（现场测量后再定）

4、拦焦车上的烟气转换阀。现该转换阀已失去功能，本次改造需将此恢复确保灵活有效。

推焦车布袋除尘器技术改进：

（1）推焦和装煤操作不能同时进行，严格执行先推焦后装煤的原则。
（2）推焦除尘。风机平时在低速待机运行（20hz ）。推焦机开始推焦时，推焦杆离开后限位给变频器发出高速信号（40hz ），风机高速启动, 同时给低压控制柜信号，切换装煤蝶阀，到推焦杆退回时降为低速
（3）装煤除尘。当煤车集尘盖液压推杆启动时，给变频器发出信号，风机高速启动（30hz） ,同时给低压控制柜信号，关闭出焦蝶阀。当装煤车吸力达0.17～0.55kpa时进行装煤操作，加煤结束后，待液压推杆收回后转为低速。
（4）排灰操作。地面除尘站排灰根据10只仓料位仪情况进行，重力除尘器排灰根据排灰根据情况而定，暂定为每周1次。风机停止后，不要马上停卸灰系统，要让卸灰系统继续工作30min，以便将布袋积灰充分反吹干净，积灰斗余灰全部卸完。

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