一、原因分析：

　　1、齿轮磨损挖改钻机行驶时，驱动桥的减速器（主减速器和轮边减速器）和差速器齿轮就会发生磨损，润滑不良时，齿轮磨损速度更快。齿轮的轮齿磨损后失去渐开线外廓几何形状，齿轮啮合时，滚动磨擦减少，滑动磨擦增加，这不仅增大了齿轮的的啮合间隙，同时进一步加速了齿轮的磨损进程，产生了噪声，即异响。

　　2、差速器的半轴齿轮和行星齿轮的背后都垫有衬垫。这些衬垫磨损变薄，会使差速器齿轮啮合间隙增大，于是工作时出现不正常的啮合而发出响声。

　　3、半轴花键齿磨损，也会使配合间隙增大。传动时，当两配合机件发生转速差，即会产生花键与键槽撞击发出异响声。

　　4、轴承的影响轴承多承受交变荷载，工作时不仅会产生磨损，同时还会使滚动体与滚道表面疲劳；当润滑不良时，损坏速度加快而损坏程度更加恶化，圆锥轴承的预紧度是靠垫片或螺纹（差速器轴承）来调整的，如果调整的预紧度过小，将会使圆锥齿轮轴向窜动造成啮合间隙时大时小，丧失正确啮合而发出异响。损坏时响声更大，甚至会将运动机件卡死。

　　5、减速器和差速器的紧固（螺栓）松动，多会产生异响。

　　6、润滑不良齿轮传动时要使用润滑，如果缺油或油品低劣形不成油膜，齿轮轮齿啮合时形成干摩擦，就会发出异响。

　　7、装配不当驱动桥的主减速器和差速器等配时，齿轮和轴承的配合件间均应留有间隙。出现金属齿面上沿相对滑动的方向形成伤痕，即称为咬粘。这时，齿轮工作及不平稳，产生很大的振动和噪声。

　　减速器的主被动齿轮啮合时，应有一个正确的啮合印痕，才能保证啮合良好。如果齿轮轮齿啮合印痕不是均匀分布在节圆线周围，挖改钻机行驶时多会发出异响。

　　二、诊断与排除：

　　诊断时，应根据异响出现的时机和特征，结合上述分析的原因进行排除。

　　1、路试挖改钻直线行驶时出现异响，故障一般在主减速器或差速器轴承等处；转弯时出现异响，故障多数在差速器。

　　（1）、如果响声高（尖叫），且是新装配，用手模驱动桥壳的差速部位有烫手难忍感，挖改钻表明多数是由于装配过紧，各配合间隙过小所所致。

　　（2）、如果使用过久后出现响声，一般多数是由于各部机件磨损过甚使配合间隙过大所致。常表现为起步或车速发生变化时还会出现“咯噔”的响声。如果听到是干摩擦声，多数是由于驱动桥内润滑不良所致。