伽利略Galileo-品牌-欧洲品质
1、质量可靠，使用寿命长 2、运行稳定，少去操心 3、服务周到，维护及时

的基础产业。这些已经出现和将要出现产能过剩的行业，在整个国民经济中处于十分重要的位置。如果产能过剩的问题不能得到很好解决，必将对经济发展产生严重影响。七是浪费资源，污染环境。目前我国钢铁工业所用的铁船用电厂油液压定子高压机床车床冲床冷却水泵过载石50%来自进口，占新增铁矿石量的90%。电石、焦炭、铁合金等产能过剩行业都是高污染行业，如95%的电石生产装置为内燃式或敞开式炉型，每生产1吨电石平均排放8000—9000标准立方米烟气。八是影响业和社会稳定。以水泥行业为例，有140万人业，43%的亏损面，意味着几十万人的工作岗位和收入出现问题。解决产能过剩问题的一是尽快建立产能过剩预警机制。在经济化、产业分工细化、居民消费个性化的，如何判断哪些产业存在过剩和潜在的过剩，难度相当大。尤其是我国正处于市场化转型阶段，政府职能还转变，大量国有企业还需要政府进行指导和调控，产业结构调整仍是各级政府的重要工作。在这种情况下，应尽快建立产能过剩预警机制，通过多种形式将产能过剩的情况反映出来，发出预警信号，让企业及时了解宏观信息，正确判断市场供求变化趋势，减少投资的盲目性。二是继续做好“有保有压"工作。防止行业产能过剩继续恶化，特别是要防止重要行业出现资金链断裂。“保"要做到坚决。支持汽车生产企业加强研发体系建设，开发具有自主的产品；支持大型钢铁集团的重大技改和新产品项目，加快开发冷轧钢片技术，提升汽车板生产水平，推进大型冷热连轧机组本土化；支持高产高效矿建设和提高矿安全整体水平的技术改造等。“压"要做到有力。一方面要严格市场准入，原则上不批新上产能过剩项目。通过制定严格的环境、能耗、水耗、资源综合利用和安全、质量、技术、规模等标准，提高准入门槛。继续清理整顿在建和拟建项目，区分情况，分类处置。另一方面，要依据法律法规淘汰落后企业。在主要依靠市场优胜劣汰的同时，依法关闭一批破坏资源、污染环境和不具备安全生产条件的小企业。三是扩大需求，尽可能多地利用和消化过剩产能。要贯彻落实今年一号文件精，通过发行新农村建设国债等形式，加大对农村基础设施的投入力度，改善农村生产条件和消费环境；努力增加农民收入，疏通农村流通渠道，启动农村市场，扩大农民消费。四是要建立对破产企业实施救助的办法和机制，确保社会稳定。对破产企业的职工，政府应协助处理好劳资关系和做好经济补偿金的筹集及支付工作，特别是要解决好离退休职工的生活和医疗保障问题；加大对下岗职工培训的力度，给予信息引导，帮助其实现再业。对银行呆账坏账问题，一方面各级财政要切实管好用好财政补助给破产企业的经费，防止破产企业逃废银行债务；另一方面，要更多地利用市场化的手段，通过引进投资、企业重组，盘活不良资产。
电网800亿元发电资产将出售
持续了近4年的电力体制改革近期将有新突破。电网公司所属的价值约800亿元的发电资产将被出售。
　　日前，一份关键词为“电力改革"的会议纪要下发给、、电力监管委员会(下称“电监会")等相关部门。这份被称为27号文件的内容来自2月17日有关听取电力体制改革工作汇报的会议。
　27号文件提出了六条电力改革的统一意见。“处置预留和暂留电网发电资产"是其中提法详尽的一条。
　“要抓紧完成预留的920万千瓦发电资产的变现工作，变现收回的资金由设立专户进行监管。"而暂留电网的7万千瓦发电资产，也要“参照920万千瓦的变现方法"，尽快提出方案。
　上述两项发电资产，正是电网公司(下称“国网公司")为调峰调频预留的发电资产。其中2005年3月7万千瓦发电资产被国网公司违规注入下属的新源控股有限公司。
　按照火电5000元/千瓦、水电10000元/千瓦的价格估算，上述国网公司的两项资产价值约800亿元。
　据悉，国网公司目前已经同意出让这部分资产，而有关部门也正在船用电厂油液压定子高压机床车床冲床冷却水泵过载始资产的准备工作。其中，选择中介机构、召开联席会议、寻求法律依据等工作已经先行。
　　据中国投资协会能源研究中心副理事长陈望祥介绍，这两部分资产的其他股东大多是地方电力投资公司。一旦进入招投标程序，合股对方有优先购买权。
　　根据正常的程序，资产评估等后续工作也将在准备工作完成后展开，可能将会在今年年中获得较大的进展。
27号文件还提出，电力体制改革当前要集中精力解决好厂网分开的遗留问题，巩固厂网分开的改革成果，积推进主辅分离，加快区域电力市场建设；会同。、电监会等部门尽快提出电网主辅分离改革的实施意见，报有关部门批准后实施。
　文件还确定，区域电力市场建设由电监会牵头。“十一五"期间推行终端水价
规划计划司司长周文日前指出，“十一五"期间要探索建立洪水保险制度，同时要推行终端水价，改革水费计收方式，逐步实行计量收费和水费公示制，水城市要实行高额累进加价制度。水价改革是水利改革的重点领域，周文对此提出建立促进水资源高效利用的水价体系，一是合理提高水资源费与水价水平，扩大水资源非征收范围，合理提高水利工程供水水价和城市供水水价；按照补偿成本、合理收益的原则，合理确定再生水价格。二是推进科合理的计价方式，逐步推进水利工程供水两部制水价，推进居民生活用水阶梯式计量水价制度、工农业生产用水超额累进加价制度，水城市要实行高额累进加价制度。三是加强水价管理，完善水价制度体系，制定水利工程供水价格政策。改革农业末级渠系供水管理体制，推行终端水价；改革水费计收方式，逐步实行计量收费和水费公示制度。
今年上半年国民经济将高位粘性增长
北京师范大经济与资源管理研究所日前发布的一份报告预测，２００６年上半年ＧＤＰ增长率为１０％，国民经济将呈高位粘性增长。即ＧＤＰ增长保持在１０％的高水平上，既不会有大的再增长，也不会有大的再下降，呈现一种波动较小的发展态势。报告认为，二季度全社会固定资产投资将同比增长２６．２％，略低于一季度。固定资产投资仍然是拉动经济增长的动力，投资外延化趋势更加明显。主要体现在：一方面，企业加大了对行业船用电厂油液压定子高压机床车床冲床冷却水泵过载投资。受铁矿石价格和新一轮房地产价格上涨的影响，一季度采矿业投资３８２亿元，同比增长４３．２％，建筑业投资９８亿元，增长７３％，同比增长过快。另一方面，受＂十一五＂开局年的影响，各地方政府相应增加基础设施等投资，新开工项目增加，一季度新开工项目和预算内金分别增长４２％，远高于２００５年同期水平。报告预测二季度出口增幅为２６．０％，进口增幅为６．５％。进出口发展前景将发生转折性变化，通过市场的力量和政府进出口财税调控措施，外贸顺差扩大的趋势和人民币升值的压力将可能得到缓解。报告还称，在经济高增长的同时，价格总水平仍呈低位平滑的趋势，上半年ＣＰＩ为１．２％左右。从需求角度说，我国由过去的短逐步过渡到了供略大于求的阶段，这使得价格整体水平都会有所下降；我国的高储蓄率、低消费率也决定了需求增长比较缓慢。从供给角度说，一是劳动力业压力仍然较大，社会保障体系不健全，导致劳动力价格特别是农村劳动力成本偏低；二是我国对外经济联系加大，在范围内进行资源配置可在很大程度上降低生产成本；三是技术进步带来了劳动生产率的提高；四是资源要素成本比较低，也会导致价格下降或涨幅较低。报告指出，由于存在以下不确定性，二季度经济增长预测可能会出现一定偏差。首先，国际市场石油价格的高位波动将直接影响国内经济发展，并可能诱发通货膨胀风险。其次，地方政府的投资冲动。全国＂十一五＂规划中的年均经济增长率预期目标为７．５％。而日前汇总的各省数据显示，在全国３１个省市公布的＂十一五＂规划中，预计平均ＧＤＰ增速是１０．１％。后，产能过剩问题趋势恶化。从一季度看，已经纳入产能过剩名单的、铁合金、纺织、船用电厂油液压定子高压机床车床冲床冷却水泵过载泥、汽车等行业的生产能力扩张仍然比较迅猛。
“十一五"期间推行终端水价
规划计划司司长周文日前指出，“十一五"期间要探索建立洪水保险制度，同时要推行终端水价，改革水费计收方式，逐步实行计量收费和水费公示制，水城市要实行高额累进加价制度。水价改革是水利改革的重点领域，周文对此提出建立促进水资源高效利用的水价体系，一是合理提高水资源费与水价水平，扩大水资源非征收范围，合理提高水利工程供水水价和城市供水水价；按照补偿成本、合理收益的原则，合理确定再生水价格。二是推进科合理的计价方式，逐步推进水利工程供水两部制水价，推进居民生活用水阶梯式计量水价制度、工农业生产用水超额累进加价制度，水城市要实行高额累进加价制度。三是加强水价管理，完善水价制度体系，制定水利工程供水价格政策。改革农业末级渠系供水管理体制，推行终端水价；改革水费计收方式，逐步实行计量收费和水费公示制度。今年上半年国民经济将高位粘性增长
北京师范大经济与资源管理研究所日前发布的一份报告预测，２００６年上半年ＧＤＰ增长率为１０％，国民经济将呈高位粘性增长。即ＧＤＰ增长保持在１０％的高水平上，既不会有大的再增长，也不会有大的再下降，呈现一种波动较小的发展态势。报告认为，二季度全社会固定资产投资将同比增长２６．２％，略低于一季度。固定资产投资仍然是拉动经济增长的动力，投资外延化趋势更加明显。主要体现在：一方面，企业加大了对行业的投资。受铁矿石价格和新一轮房地产价格上涨的影响，一季度采矿业投资３８２亿元，同比增长４３．２％，建筑业投资９８亿元，增长７３％，同比增长过快。另一方面，受＂十一五＂开局年的影响，各地方政府相应增加基础设施等投资，新开工项目增加，一季度新开工项目和预算内金分别增长４２％，远高于２００５年同期水平。报告预测二季度出口增幅为２６．０％，进口增幅为６．５船用电厂油液压定子高压机床车床冲床冷却水泵过载。进出口发展前景将发生转折性变化，通过市场的力量和政府进出口财税调控措施，外贸顺差扩大的趋势和人民币升值的压力将可能得到缓解。报告还称，在经济高增长的同时，价格总水平仍呈低位平滑的趋势，上半年ＣＰＩ为１．２％左右。从需求角度说，我国由过去的短逐步过渡到了供略大于求的阶段，这使得价格整体水平都会有所下降；我国的高储蓄率、低消费率也决定了需求增长比较缓慢。从供给角度说，一是劳动力业压力仍然较大，社会保障体系不健全，导致劳动力价格特别是农村劳动力成本偏低；二是我国对外经济联系加大，在范围内进行资源配置可在很大程度上降低生产成本；三是技术进步带来了劳动生产率的提高；四是资源要素成本比较低，也会导致价格下降或涨幅较低。报告指出，由于存在以下不确定性，二季度经济增长预测可能会出现一定偏差。首先，国际市场石油价格的高位波动将直接影响国内经济发展，并可能诱发通货膨胀风险。其次，地方政府的投资冲动。全国＂十一五＂规划中的年均经济增长率预期目标为７．５％。而日前汇总的各省数据显示，在全国３１个省市公布的＂十一五＂规划中，预计平均ＧＤＰ增速是１０．１％。后，产能过剩问题趋势恶化。从一季度看，已经纳入产能过剩名单的、铁合金、纺织、水泥、汽车等行业的生产能力扩张仍然比较迅猛。
中国自主品牌厚积薄发即使赔钱也要搞自主研发
今年前4个月，中国的自主品牌显得格外活跃，从年初的力帆造车到比迪亚新车上市、奇瑞的50万辆下线到江淮得到轿车的准生证、一汽自主研发的C301到上汽生产自主品牌的车。中国的汽车工业无论是新生力量还是老牌中坚企业，无论是低端车型的生产还是中车型的创新，都传递出了强烈的信号——自主创新。经过几十年的建设和发展，特别是改革开放以来，通过和世界汽车跨国集团的合资合作和对*技术的引进消化吸收，中国汽车工业开展自主创新已经具备了很多有利因素，积累了宝贵的经验，形成了一定的基础。大家也一致地形成了一个信念，做大做强的关键是自主创新，进入汽车业价值链的。
　环境决定新里程
　　据了解，“十一五"期间，自主创新作为提高我国汽车企业竞争力的关键，显示了我国汽车工业将进一步提高自主研发和技术创新能力，大力发展自主品牌的决心，这为自主品牌提供了良好的发展环境。而在“十一五"期间，汽车行业将提高自主创新能力作为行业和企业发展的工作主线，重点是要形成和提高产品研发和技术创新能力，大力培育和发展自主品牌，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，走出一条适合中国国情的自主创新之路。
“其实，中国的自主品牌发力并非始于这几年，早在上世纪50年代，解放牌汽车已经诞生，那时一汽的口号是：乘东风，展红旗，造出轿车去见。"中国机械联合会副会长张小虞说，“红旗也曾是让中国人自豪的自主品牌，走过几年的弯路，听说正逐步摸索一套品牌和产品的发展之路，今年一汽轿车新一代红旗或新的自主品牌必定会在C级和B级轿车市场中脱颖而出。"
　　“自主品牌并不一定是像奇瑞、福田、吉利等早已在自主品牌上走得很远的企业。品牌只是企业竞争的一种标识，不能够全部地涵盖企业的技术、竞争能力。技术的创新只是一个方面，还应该有体制创新、管理创新、人才创新等等，所以我觉得企业要有自主品牌，但是自主品牌不等于全部的都是自己的。"
　自主品牌要有
　　“中国的汽车工业在自主品牌上是要树立，轿车要看奇瑞，商用车看福田。"中国科院可持续发展战略组组长牛文元教授说，“现在在自主品牌问题上，三大集团面临的压力很大，如果，目标，形不成竞争。"
　　据了解，奇瑞依靠顽强的自主创新能力在国内轿车市场已经晋升到前三位，而福田也在体制创新上有所突破，在国内商用车市场，为自主品牌树立了良好的榜样，给合资企业、中小型企业带来了竞争的压力。同样，由于国内的某些合资企业只是生产引进车型，自主的品牌，在市场上遭遇到不同的障碍。因此，为了做好自主品牌，上汽在“十一五"期间，将投资上百亿元，用好20年的技术积累，开发具有国际竞争力的自主轿车和发动机。而一汽集团到2009年，生产目标是200万辆，其中一半要是自主品牌。
自主先后之分
　随着中国车市步入“品牌时代"，中国消费者的购车模式也发生了相应改变。与之相对应，通过品牌塑造差异化正成为汽车厂商进行市场营销的新手段。而自主品牌在品牌竞争上是通过品牌提升来实现的。
“无论是自主品牌，还是联合开发的品牌，或者是合资企业生产的品牌，都是要拿到市场上接受检验，讲的。后这个品牌很好，很小，什么意义。所以还是靠市场的检验。像中华牌当时确实很好，一下子慢慢质量跟不上，技术进步跟不上，现在产量越来越小，他们也是在努力。衡量一个企业的竞争力，品质与是一个重要的指标。先后之分，更不是谁强谁弱的问题。"张小虞说。
　随着品牌竞争的开始，对一个企业来讲，一定要在发展过程中创出自己的品牌，而且要创出在市场上有竞争能力，甚至在国际市场上有竞争能力的品牌，形成有市场竞争能力的自主品牌是每一个企业应该追求的目标之一。在技术发展创新方面，目前正处在一个多元化发展过程，既要有力帆等非主流造车者生产，奇瑞等依靠自主创新发展，还要有有实力的老牌大企业参与。
　　中国汽车品牌不强可以理解，因为这不是一朝一夕可以树立的，需要一个过程。在实际生产中要注重品牌形象的树立，特别是摆脱低档车的形象，既要造质量好的人们买得起的车，也要造提升档次的车。在吉利汽车的根据地，浙江临海有个杜桥镇，是全国有名的“眼镜王国"，当地大的眼镜制造商老板的一番话，那是在眼镜行业，做中档，做则要赔钱，但是即使赔钱也要做，为什么？因为眼镜是用来打品牌的，。小行当蕴含着商业经营哲理，汽车行业也是如此。当上汽、一汽加入到这个自主创新的队伍中来，会很快形成自主品牌多种布局的局面，我国中自主品牌的空白。今年上半年国民经济将高位粘性增长
北京师范大经济与资源管理研究所日前发布的一份报告预测，２００６年上半年ＧＤＰ增长率为１０％，国民经济将呈高位粘性增长。即ＧＤＰ增长保持在１０％的高水平上，既不会有大的再增长，也不会有大的再下降，呈现一种波动较小的发展态势。报告认为，二季度全社会固定资产投资将同比增长２６．２％，略低于一季度。固定资产投资仍然是拉动经济增长的动力，投资外延化趋势更加明显。主要体现在：一方面，企业加大了对行业的投资。受铁矿石价格和新一轮房地产价格上涨的影响，一季度采矿业投资３８２亿元，同比增长４３．２％，建筑业投资９８亿元，增长７３％，同比增长过快。另一方面，受＂十一五＂开局年的影响，各地方政府相应增加基础设施等投资，新开工项目增加，一季度新开工项目和预算内金分别增长４２％，远高于２００５年同期水平。报告预测二季度出口增幅为２６．０％，进口增幅为６．５％。进出口发展前景将发生转折性变化，通过市场的力量和政府进出口财税调控措施，外贸顺差扩大的趋势和人民币升值的压力将可能得到缓解。报告还称，在经济高增长的同时，价格总水平仍呈低位平滑的趋势，上半年ＣＰＩ为１．２％左右。从需求角度说，我国由过去的短逐步过渡到了供略大于求的阶段，这使得价格整体水平都会有所下降；我国的高储蓄率、低消费率也决定了需求增长比较缓慢。从供给角度说，一是劳动力业压力仍然较大，社会保障体系不健全，导致劳动力价格特别是农村劳动力成本偏低；二是我国对外经济联系加大，在范围内进行资源配置可在很大程度上降低生产成本；三是技术进步带来了劳动生产率的提高；四是资源要素成本比较低，也会导致价格下降或涨幅较低。报告指出，由于存在以下不确定性，二季度经济增长预测可能会出现一定偏差。首先，国际市场石油价格的高位波动将直接影响国内经济发展，并可能诱发通货膨胀风险。其次，地方政府的投资冲动。全国＂十一五＂规划中的年均经济增长率预期目标为７．５％。而日前汇总的各省数据显示，在全国３１个省市公布的＂十一五＂规划中，预计平均ＧＤＰ增速是１０．１％。后，产能过剩问题趋势恶化。从一季度看，已经纳入产能过剩名单的、铁合金、纺织、水泥、汽车等行业的生产能力扩张仍然比较迅猛。
中国自主品牌厚积薄发即使赔钱也要搞自主研发
今年前4个月，中国的自主品牌显得格外活跃，从年初的力帆造车到比迪亚新车上市、奇瑞的50万辆下线到江淮得到轿车的准生证、一汽自主研发的C301到上汽生产自主品牌的车。中国的汽车工业无论是新生力量还是老牌中坚企业，无论是低端车型的生产还是中车型的创新，都传递出了强烈的信号——自主创新。经过几十年的建设和发展，特别是改革开放以来，通过和世界汽车跨国集团的合资合作和对*技术的引进消化吸收，中国汽车工业开展自主创新已经具备了很多有利因素，积累了宝贵的经验，形成了一定的基础。大家也一致地形成了一个信念，做大做强的关键是自主创新，进入汽车业价值链的。
　环境决定新里程
　　据了解，“十一五"期间，自主创新作为提高我国汽车企业竞争力的关键，显示了我国汽车工业将进一步提高自主研发和技术创新能力，大力发展自主品牌的决心，这为自主品牌提供了良好的发展环境。而在“十一五"期间，汽车行业将提高自主创新能力作为行业和企业发展的工作主线，重点是要形成和提高产品研发和技术创新能力，大力培育和发展自主品牌，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，走出一条适合中国国情的自主创新之路。
“其实，中国的自主品牌发力并非始于这几年，早在上世纪50年代，解放牌汽车已经诞生，那时一汽的口号是：乘东风，展红旗，造出轿车去见。"中国机械联合会副会长张小虞说，“红旗也曾是让中国人自豪的自主品牌，走过几年的弯路，听说正逐步摸索一套品牌和产品的发展之路，今年一汽轿车新一代红旗或新的自主品牌必定会在C级和B级轿车市场中脱颖而出。"
　　“自主品牌并不一定是像奇瑞、福田、吉利等早已在自主品牌上走得很远的企业。品牌只是企业竞争的一种标识，不能够全部地涵盖企业的技术、竞争能力。技术的创新只是一个方面，还应该有体制创新、管理创新、人才创新等等，所以我觉得企业要有自主品牌，但是自主品牌不等于全部的都是自己的。"
　自主品牌要有
　　“中国的汽车工业在自主品牌上是要树立，轿车要看奇瑞，商用车看福田。"中国科院可持续发展战略组组长牛文元教授说，“现在在自主品牌问题上，三大集团面临的压力很大，如果，目标，形不成竞争。"
　　据了解，奇瑞依靠顽强的自主创新能力在国内轿车市场已经晋升到前三位，而福田也在体制创新上有所突破，在国内商用车市场，为自主品牌树立了良好的榜样，给合资企业、中小型企业带来了竞争的压力。同样，由于国内的某些合资企业只是生产引进车型，自主的品牌，在市场上遭遇到不同的障碍。因此，为了做好自主品牌，上汽在“十一五"期间，将投资上百亿元，用好20年的技术积累，开发