化工，机械等领域的应用非常活跃，比如日本的couplicon/miki微型弹性联轴器利用塑料合金制作的零部件代替传的金属材料。近年来塑料合金等新型复合材料在石油是近几年来*材料市场的重要发展方向之日本couplicon/1viiki微型联轴器，德国的vulkandan高弹性联轴器都在向新型材料的方向迈进。现均有批量生产。高温硫化甲基硅橡胶于1944年由通用电气研制成功。1952年。公斯特布莱唐波尔曼蒂尔研制出双组分室温硫化硅橡胶。1956-1957年出现硅氟橡胶，1958-1959年开发成功单组分室温硫化硅橡胶，之后出现加成型硅橡胶系列产品。上有十多个生产硅橡胶。80年代以来，每年以15%左右的速度增长。1953-1955年制成甲基乙烯基硅橡胶中国从60年代初期开始相继研制成功各类硅橡胶。但是，对添加了补强剂的硅橡胶材料没有进行过力学性能研究。未经补强的硅橡胶硫化胶拉断强力很低，只有左右，没有实际使用价值。己成为国民经济重要而的新型高分子材料。星形弹性联轴器中所用橡胶材料的基体为硅橡胶，但未添加补强剂的硅橡胶在常温下力学性能不好(强度和耐磨性差)。是其他有机高分子材料所不能比拟和替代因此我们所使用的硅橡胶为添加了补强剂的硅橡胶如耐高低温和耐老化性等硅橡胶具有许多性能而加入适当的补强剂和硫化剂可使硅橡胶的拉断强度达到8mpa，这对提高硅橡胶的性能，延长制品的使用寿命是重要的。与传统炭黑相比，其粒子细，比表面积大，弹性柱销联轴器能够使填充硫化胶的拉伸强度，弹性及撕裂强度较高，是一种优良的补强剂。

　　具有弹性模量变化范围大。其功能在于传递扭矩高弹性联轴器设置在柴油机的输出端容易得到不同的刚度。补偿因振动，冲击引起的主，从动轴的中心位移，缓冲和吸振。高弹性联轴器由于传动性能优良，品种繁多，被广泛地应用在柴油机动力装置中，近年来在发展迅速。在船舶上广泛应用的盖斯林格型。调整传动装置轴系扭转振动特性伏尔康型和rato型等联轴器均己形成标准化可以用硫化方法使橡胶与金属表面牢固的粘接。由于扭矩的传送是借助于变形应力实现，该联轴器用于正反方向运转，启动频繁。结构简单，可靠性高，克服了梅花形弹性联轴器换弹性元件时带来的不便。ez，ezr和lb型高弹性联轴器通过金属连接件与弹性元件在螺栓组预紧下夹紧构成。通过凸爪与弹性环之间的挤压传递动力，通过弹性环的弹性变形补偿两轴相对偏移，实现减振缓冲。弹性活销联轴器是由我国研制的新型高性能联轴器，它集中现有标准弹性联轴器不同结构的优点。以实现两半联轴器的连接例如具有梅花形弹性联轴器的优点：弹性元件受挤压。其结构与ca型，rf型轮胎式联轴器相似，但设计计算不一样，因此各部分尺寸都不一样。xl系列高弹性橡胶联轴器是我国用系列化标准化和通用化观点设计研制的个高弹性橡胶联轴器标准系列产品。根据自己的需要加以改进而成。如国内生产的td型轮胎式联轴器，是重型机械厂的系列产品曾荣获科学大会成果奖。国内生产的弹性联轴器大多在国外联轴器的基础上国内对弹性联轴器的生产和研究是从70年代后期开始梅花形联轴器是将一个整体的梅花形弹性环装在两个形状相同的半联轴器的凸爪之间其弹性元件由橡胶和帘布层经硫化并紧密结合而成。此外橡胶等非金属弹性元件的联轴器还有国内711研究所大华联轴器厂研制的lc(扭转剪切型)，lb(挤压式)系列高弹联轴器等。无论是结构型式还是技术参数及性能指标，绝大多数达到国外同类产品的水平，但从产品加工精度，质量及使用寿命相比差距较大。主要原因，与组织生产的形式，规模和管理水平有关，加工设备比较陈旧。联轴器对比：联轴器的技术水平生产效率低，加工精度差。通过自主研发的新结构满足特定工况下传递转矩或运动，采用新技术，如金属与橡胶的粘结技术等来提高星形弹性联轴器的性能，采用新的计算方法，计算机的发展，了计算方法的发展和应用。

　　膜片联轴器装置今后，正常运转一个班，必需反省螺钉，为了避免膜片在高速运转发作的微动磨损，招致膜片螺栓孔呈现微裂而损坏。反省端面键槽口等共同状况可在膜片之间涂以二硫化钼等固体光滑剂或对膜片外表进行减磨涂层处置应清洗两轴端面膜片联轴器装置措施：膜片联轴器装置前在能够因为运转的膜片联轴器惹起人身和设备变乱的各个场地必需接纳恰当的平安防护办法。注意联轴器装置的问题，正确的处理好保障安装的完成。定期的观察，检查，保养的工作，切合实际的做到安装。

　　一般在装配时用涂色法检查，配合不好时可以用锉刀或铲刀修复使其达到要求。键顶部一般有间隙，约在左右。高速旋转机械对于联轴器与轴的同轴度要求高。由于键的装配不当引起联轴器与轴不同轴。键的正确安装应该使键的两侧面与键槽的壁严密贴合用单键联接不能得到高的同轴度，用双键联接或花键联接能使两者的同轴度得到改善。这是齿式联轴器装配的主要质量要求之造成齿式联轴器全跳动值不符合要求的原因很多。膜片联轴器在轴上装配完后先可能由于加工造成的误差。

　　而对于现场装配来说。观察齿式联轴器的全跳动（包括端面跳动和径向跳动）的数值，判定联轴器与轴的垂直度和同轴度的情况。不同转速，不同型式的联轴器对全跳动的要求值不同，联轴器在轴上装配完后。盘车使轴转动时使联轴器全跳动的偏差值在设计要求的公差范围内应仔细检查齿式联轴器与轴的垂直度和同轴度。一般是在齿式联轴器的端面和外圆设置两块百分表。很多人在选择联轴器的时候，都会去挑选梅花联轴器，梅花联轴器结构简单，零件数量少，径向尺寸比较小，无需润滑，弹性元件受压承能力较高，除了双法兰型梅花形弹性联轴器外。

　　梅花联轴器是联轴器常见的一种我们在换易损件梅花形弹性件时，均需轴向移动半联轴器，否则会造成换失败，位置会造成偏移，联轴器梅花联轴器虽然是小物件，但是拥有大功能。很多联轴器的使用效果非常好，膜片联轴器和梅花联轴器在市场的销量非常好，我们对于这种联轴器都有依赖性，现有的梅花联轴器，全部采用数控车与数控的加工工序，产品做工细，精度较高。这种联轴器对两轴相对偏移有的补偿能力使用性可靠。梅花联轴器的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为430℃。

　　如果加热温度超过430℃，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限小于为430℃。为了保险。但从金相及热处理的角度考虑所定的加热温度上限应在为400℃以下。至于梅花联轴器实际所需的加热温度，可根据梅花联轴器与轴配合的过盈值和梅花联轴器加热后向轴上套装时的要求进行计算。装配现场多采用油浴加热和焊烘烤。油浴加热能达到的高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。采用其他方法加热轮毂时。从而能方便地把轮胎联轴器装到轴上。

　　对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊烘烤。动力压入法有较多的优点也有的用烤炉来加热这种方法比静力压入法用加热的方法使梅花联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩可以使联轴器的温度高于200℃。长度为32mm，轴上无键槽，无法实现键联接传递扭矩，根据电动机的装配要求，电动机与半联轴器孔采用过渡配合之间，扭矩主要靠固定在半联轴器上的两个m5的紧定螺钉传递，在使用过程中。

　　改进前的电动机和联轴器的联接情况是：电动机与半联轴器4配合部位为6mm此结构存在下列不足。内孔棱边是否有碰伤，如有应将轴，半联轴节清理干净，碰伤用细锉处理好。然后检查两个半联轴节的内孔直径和长度是否同原动机。经过几次拆装和长时间运转，会造成半联轴器轴和电动机轴的相对转动和轴向窜动，致使设备无法工作。装前应先检查原动机和工作机两轴是否同心，两轴表面是否有包装纸和碰伤。传递扭矩十分有限。螺纹联接不具有防松功能联轴器两个半联轴节内孔是否有杂物接触面特别小电动机轴和紧定螺钉之间是线面接触工作机的直径和轴伸长度尺寸相符。

　　一般选型时，让原动机和工作机端半联轴节长度小于其轴伸长度10-30mm为好。弹性联轴器。好是将两个半联轴节放在120--150的保温箱或油槽中进行预热，使内孔尺寸涨大很容易装上。安装后保证轴头不能凸出半联轴节端面，以齐平为好。了便于安装检测两半联轴节之间的距离：沿半联轴节的法兰盘两内侧测出3--4点的读数取平均值，及加长段与两个膜片组实测尺寸之和，两者误差控制在范围之内。因为扭矩传感器归于动力设备，尤其是动态扭矩传感器衔接在电机上的运用，大的扭矩力的测量需求谨慎运用，负载设备和联轴器。

　　否则将致使外表无常工作。后还有一点是规范扭矩外表运用时，不论选用啥方法设备，联轴器要接受必定的轴向力，弯矩，尽量防止外表接受力过大，直接致使外表损坏，无法运用。动力负载和负载设备有固定牢靠防止轰动运用扭矩传感器的时分必定要注意设备的疑问。重则形成集电环和电刷间因接触不良打火，烧蚀集电环外表，乃至损坏集电装膜片联轴器在通常状况传感器设备时，挑选的联轴器为刚性衔接，轰动较大，同心度小与大时。

　　轻则致使电刷磨损不均缩短电刷运用寿命主张运用弹性衔接。再此规模以外的可选用刚性衔接。其次是扭矩传感器在运用时。仅靠电动机的单端轴承支持形成悬臂构造。电动机在启动和运行时的不平衡转矩易使集电设备发生径向颤动膜片联轴器集电设备因为传统集电设备设备在电动机主轴的非负载端要将其设备在两组联轴器的动力源和负载之间联轴器和传感器之间的衔接以及联轴器和动力设备之间的衔接是万万不可忽略的。其值应大于6mm。联轴器安装时，应按热膨胀的方向预留地补偿量。

　　不带隔套的齿式联轴器的结构上应允许齿套能作适量的轴向移动，使内外齿脱离谦合。联轴器的设计考虑两根被联接之间的轴向位移量以便检查轮齿工作情况和设备检修时不必拆卸联轴器。联轴器的结构应保证所有的零件对中。嵌合的内，外齿应采用齿顶定心。为了减少潜在不平衡，齿圆周侧隙。轮毂与隔套的垂直法兰应采用铰制孔用螺栓和自锁螺母，其孔尺寸公差带为h8。螺栓应限制在质量范围内，避免互换时对联轴器的平衡有不利的影响。当买方对联轴器由电绝缘要求时。

　　联轴器卖方应说明所需的螺栓拧紧力矩值应选择带隔套的联轴器，并且在法兰接合面上及螺栓部位应有电绝缘件。对旋转中心的端面圆跳动公差等级为6级，其他端面圆跳动公差等级为7级，配合面，导向面对旋转中心的径向圆跳动公差等级为6级，其他圆柱面的径向圆跳动公差等级为7级，配合面。联轴器零件的垂直法接合面导向面对旋转中心的同轴度公差等级为5级。弹性联轴器。在现代工业出产上，联轴器的热处理已经成为重要的一项技术规程。

　　这是由于钢铁及某些合金的优良机械功能高的硬度，强度，弹性及耐磨性等，处理在冶炼时得到所需化学成分外。联轴器的热处理分为准备热处理（或预先热处理）和终究热处理（或后热处理）后都要经过热处理来取得，因而，为了到达技术上的要，咱们在出产联轴器的过程中，需求对联轴器进行热处理加工。经过家人，保温，冷却的有机配合，使金属或者合金改动内部安排而得到所需求的功能的操作技术，联轴器的热处理是现代机械工业，冶金工业中提高产品质量和延伸机器零件使用寿命所不行短少的一环。

　　联轴器的热处理是将金属或者合金在固态范围内。系列化，标准化发展打下了基础。因此联轴器生产厂家也得到了不少的政策和技术方面的资助，国内的梅花联轴器生产厂家在国内得到了一个快速发展的机会。在原机械部机械院标准所的统一规划下开展了一系列传动联结件的标准化工作。先先了解一下中国联轴器联轴器企业在近几年的学与创新中不断发展进行了大量基础标准和产品标准的工作。那时候我国为了配合各种机械设备的制造生产自行研究出配套制造一些传动联结件，这些传动件功率较小，品种少，不成套。

　　后来到了70-80年代，随着对外开放，引进一些技术。我国的联轴器生产厂家起步于20世纪50年始也进口了各种机械设备。随后在近十几年来，各工业部门根据发展配套的需要为传动联结件的通用化。其性能，质量让10年前产品的简单结构和粗糙技术难其项背，此外，产品实现高速化。高速化主要体现技术的进步，联轴器转速每提高1000转，对机器结构，零部件精度，装配的要求都非常高。当我国加入wto后，以纺织服装为的轻纺产品出口能量大量释放时，中国联轴器行业抓住了这一千载难逢的发展机遇。

　　在产品方面，很多国产产品达到了水平。正是有了这样的积累以工业联轴器为代表的传动设备实现了机电一体化。等特色。带中心管鼓形齿联轴器要传递大功率扭矩，并且对传递的转速不是请求很高，其轴向抵偿能够到达2mm摆布。关于大型机械设备运用此类联轴器应该是不错的选择。要是考虑到电机和减速机间距太长而专门运用此类联轴器替代。正常情况下，不会呈现断齿表象，满意连续轧机作业特色的请求，该鼓形齿式联轴器能够满意轧机窜辊轧制的请求，伸缩十分便利，运用。

　　齿式联轴器是靠两个表里齿和一个中心管串联拼装传递扭矩清洗。且长度越短传递的扭矩越大，相反，中心管太长则传递的扭矩很减小。要是因为太长的话螺栓的长度和数量无法满意大功率，并且长度太长的话，联轴器需要做动平衡处理。带中心管齿式联轴器的中心管长度影响联轴器传递扭矩的巨细。是一种高性能的金属弹性元件挠性联轴器，不用润滑，结构较紧凑，强度高，使用寿命长，无旋转间隙，不受温度和油污影响，具有耐酸，耐碱，防腐蚀的特点，适用于高温，高速。

　　膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移有腐蚀介质工况环境的轴系传动，广泛用于各种机械装置的轴系传动。以便可以在不移动轴的情况下装拆联轴器。联轴器轮毂与轴应采用过盈配合。过盈量的大小可由买方提出，但须得到卖方的同意。联轴器与轴的联接，应能再机组运行中承受大连续转矩的175%，当传递175%买方的大瞬间转矩时联轴器不破坏，但联接允许失效，当联轴器所联两轴轴线的位移达到额定值的125%时。膜片联轴器的设计应能在机组中连续运转3年以上能正常连续运转。

　　带隔套的联轴器其隔套应有足够的长度。化工机械，矿山机械，冶金机械，航空（直升飞机），舰艇高速动力传动系统，汽轮机，活塞式动力机械传动系统，履带式车辆，以及发电机组高速，大功率机械传动系统。密封，无噪声，基本不用维修，制造比较方便，可部分代替齿式联轴器。膜片联轴器广泛用于各种机械装置的轴系传动，如水泵（尤其是大功率，化工泵），风机，压缩机，液压机械，石油机械，印刷机械。不需要润滑纺织机械没有相对滑动膜片联轴器与齿式联轴器相比经动平衡后应用于高速传动轴系已比较普遍。

　　该直线由轴颈，配合面或其它面定位面确定。惯性主轴线的偏移惯性主轴线相对于旋转轴线的偏移，两条轴线在特殊情况下可能平行，联轴器在大多数情况下并不平衡。旋转轴线旋转轴线为物体绕其旋转的直线所以在两个常用的平衡面内偏移量往往不等。以任意转速，在靠近支承装置支点的工作条件下运转，其不平衡量不会显著地超过平衡公差值，则该转子为刚性转子。应注意，挠性联轴器通常由若干零件组成。刚性转子转子能够在任意选择的两平面中得到平衡校正这些零件的对中表面因直径有误差而产生间歇和偏心。

　　就会出现单面不平衡状态。这时不论物体与轴线之间的相对位置如何，都不会处于静态平衡状态。把不平衡物体的轴颈置于平行的两个水平棒或导轨上，即可观察到在单面内要校正的角度位置及校正量。或限制对轴承的作用力。单面不平衡状态如果物体的重心不在旋转轴上物体重侧总是立即转到轴线以下位置，其校政方法为在物体重侧与旋转中心的对称点的半径位置加上配重。联轴器平衡系指检查转子质量分布的一种方法。以限制轴承轴颈的振动时应对其质量分布状态进行调整在静平衡机上无需转动转子即可实现单面内的平衡，离心平衡机也经常用来实现单面内的平衡。

　　就会出现这种不平衡状态，相位差不是180度，原来与旋转轴线在同一个位置的惯性主轴线离开了旋转轴线而产生偏移，一般情况下，两轴线相互之间出现了歪斜。双面不平衡状态当两个平面中存在不平衡有相位差时当带有不平衡力矩的旋转圆柱体如联轴器不受轴承限制时，就会围绕惯性主轴线旋转，而惯性主轴线与其几何纵轴线一致。大小相等而方向相反的力矩有时被称为力偶不平衡。出格是若干个同样的机组安装中，要查明成对号码或记号。经常记录温升和电流数值，温升每小时不应跨越30℃。

　　梅花联轴器热装到轴上以后，用冷水浇轴颈使其冷却，以防止热量向电枢中扩散影响绝缘。加热前应核对梅花联轴器是否与另外一个相联结的联轴器成对。化工泵），分机（高速），压缩机，液压机械，石油机械，印刷机械，纺织机械，化工机械，矿山机械，冶金机械，航空（直升飞机），舰艇高速动力传动系统，汽轮机。结构较紧凑，强度高，使用寿命长，无旋转间隙，不受温度和油污影响，具有耐酸，耐碱，防腐蚀的特点，适用于高温，高速，有腐蚀介质工况环境的轴系传动，广泛用于各种机械装置的轴系传动。

　　不用润滑如水泵（尤其是大功率是一种高性能的金属弹性元件挠性联轴器膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移活塞式动力机械传动系统，履带式车辆，以及发电组高