目前针对交通产生的噪音的防治有多种方法，其中设置声屏障是一种比较有效的方法。目前公路上采用的主要有金属声屏障、有机玻璃声屏障、复合式声屏障、水泥声屏障等。复合式声屏障的上部采用金属做骨架，内部填充吸声材料作为吸声屏，下部采用透明的有机玻璃作为隔声屏，这种形式比较常见，但是加工成本高、吸隔声效率不高、吸声性能不稳定、强度低及耐候性较差、制作单价较高且不易于制造安装。

过去用作声屏障的传统吸声屏中的吸声板的材料多为含麻、棉、木、、 矿棉等有机或无机纤维材料。这类吸声板虽具有良好的吸声特性，但纤维本身比较疏松、性脆、强度低，在施工和使用过程中易折断散落，形成粉尘，污染环境；且材料防水性能差，遭受雨淋后吸声性能急剧降低，环境适应性差、耐久性低。

水泥木屑声屏障采用木材碎屑与水泥混合搅拌、凝固、脱模的方法。它将浸润后的片状木材置于容器中，在搅拌下加水泥和硬化剂，然后入模成型。用这种方法制成的木材水泥板表面不平整，板材表观较差，吸声系数仅为0.5左右，通过增加水泥用量可以改善表面状况，但是这使木材水泥板比重增加，吸声性能下降。

微孔岩声屏障是一种以微孔岩、珍珠岩、硅酸盐水泥为原料，加入一定比例的减水剂、阻裂纤维制成的隔音屏障，轻质水泥声屏障是一种新型的用于吸隔声的屏体。与传统声屏障相比，降噪系数高、吸声效率高、性能稳定、具有较高强度、制作成本低、安装方便等特点。

微孔岩声屏障利用珍珠岩自身的孔隙，可以吸收噪音的能量进行自身消耗，从而达到降噪的目的。由于在珍珠岩层中设置有起加强作用的钢筋网，使声屏障的整体抗折、抗压强度进一步提高，表面抗压强度>5MPa，抗弯曲断裂荷截>3.5KPa。

由陶粒代替混凝土中的石子，由于陶粒的重量比石子轻，这样就可大幅度降低混凝土的重量，最多可下降25%，这样使微孔岩声屏障更利于长途运输。