AIRTAC气缸使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧zui大处或是受力变形zui大的地方紧固，这样就会把变形zui大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，zui后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

AIRTAC气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。
气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。
气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。

AIRTAC气缸的产品特性：

免润滑

采用自润滑轴承，使活塞杆无需加油润滑。
缓冲性
除带固定缓冲外，气缸终端还带可调缓冲，使气缸换向时平稳无冲击。
耐高温性
可采用耐高温密封材料，使气缸在150摄氏度高温条件下正常工作（客户需向本公司订作）。
安装型式多样
符合ISO6431标准，且有多种安装附件供客户选择。
附磁性
气缸活塞上装有一个磁铁，它可触发安装在气缸上的磁性开关来感测气缸的运动位置。
行程可调性
活塞杆端配以可调螺母，使行程在规定范围内实现可调。

AIRTAC气缸的部分型号：

ACQS125-B –N ACQS1210-B –N ACQS1215-B –N ACQS1220-B –N ACQS1225-B –N ACQS1230-B –N ACQS1235-B –N ACQS1240-B –N ACQS1245-B –N ACQS1250-B –N ACQS1255-B –N ACQS1260-B –N ACQS1270-B –N ACQS1275-B –N ACQS1280-B –N ACQS1290-B –N ACQS12100-B –N ATQ ASQ ACQ125-B –N ACQ1210-B –N ACQ1215-B –N ACQ1220-B –N ACQ1225-B –N ACQ1230-B –N ACQ1235-B –N ACQ1240-B –N ACQ1245-B –N ACQ1250-B –N ACQ1255-B –N ACQ1260-B –N ACQ1270-B –N ACQ1275-B –N ACQ1280-B –N ACQ1290-B –N ACQ12100-B –N ATQ ASQ ACQS165-B –N ACQS1610-B –N ACQS1615-B –N ACQS1620-B –N ACQS1625-B –N ACQS1630-B –N ACQS1635-B –N ACQS1640-B –N ACQS1645-B –N ACQS1650-B –N ACQS1655-B –N ACQS1660-B –N ACQS1670-B –N ACQS1675-B –N ACQS1680-B –N ACQS1690-B –N

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