AIRTAC气缸结合面的研刮一般有两种方法：
⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。
⑵是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。

AIRTAC气缸部分产品型号：

SC3225-S   SC3250-S  SC3275-S

SC3280-S  SC32100-S SC32125-S

SC32150-S SC32160-S SC32175-S

SC32200-S  SC32250-S SC32300-S

SC32350-S SC32400-S SC32450-S

SC32500-S SC32600-S SC32700-S

SC32800-S SC32900-S SC321000-S

SC4025-S   SC4050-S  SC4075-S

SC4080-S  SC40100-S SC40125-S

SC40150-S SC40160-S SC40175-S

AIRTAC气缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。

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